根據最新信息，本田將於2022年10月發佈的北美版全新第六代CR-V，國產版預計要到2023年。不過最近全新CR-V的信息也越來越多，我們也可以從諜照中先睹為快。
從諜照中可以看到，全新第六代本田CR-V的車頭用上了最新的本田設計，大中網小車燈相連，中網採用較為疏鬆的網格，LED光源的車燈則比較犀利。
側面很修長，按照現在的潮流，如果你説這是CR-V L都有人信，當然是開玩笑了。車頭從側面看是比較扁平的。輪轂樣式比較普通，不算是運動也不算是精緻。
尾部顯得有點平平無奇，不過當然，高偽諜照也難以看出什麼。
有媒體已經根據這些諜照信息做出了效果圖，大家覺得有幾分接近呢？
從全新繽智猜想全新CR-V
不管這個效果圖準確與否，整體上而言，全新CR-V的設計思路和全新繽智比較接近，所以全新CR-V到底長什麼樣我們從全新繽智上也能看得出些什麼來。
全新繽智也是扁平車頭和修長車身的設計，想必CR-V在氣勢上不會輸全新繽智。
全新繽智的尾部用了貫穿尾燈，不知道全新CR-V是否會跟上。
全新繽智的內飾採用了比較簡潔的設計，大部分東西都保持在一條直線上，設計的理念就是儘量減少駕駛員視線偏離路面。中控屏兼容“Apple CarPlay”和“ Android Auto”，另外也用上了最新的“Honda CONNECT”，智能手機還可以作為“本田數字鑰匙”。既然繽智都有這些功能，想必全新CR-V也不會被落下。
從新技術猜想全新CR-V的安全配置
在安全配置方面，最新的“Honda SENSING”毫無疑問也會被用在全新CR-V上。在最新的Honda SENSING上，本田汽車首次安裝了具有寬水平視角的前置廣角攝像頭以及八個前後聲納傳感器，組成了全景影像系統。碰撞緩解制動系統（CMBS）有助於避免與行人和自行車相撞。另外，它的ACC自適應巡航還有交通擁堵跟隨功能，它還配備了“後方誤啓動抑制功能”和“自動遠光燈”等。此外還有越野偏離抑制功能，標誌識別功能和車道保持支持系統（LKAS）等。
全新CR-V的動力配備可能是怎樣呢？
根據日本媒體報道，海外版全新CR-V的發動機可能會和海外版當前的發動機相同，即採用2.0升直列4 DOHC i-VTEC發動機 +電動機（e：HEV）的混合動力和1.5 L VTEC Turbo 四缸渦輪發動機，前者最大輸出功率107kW（145ps）/ 6,200rpm +電動機135kW（184ps）/ 5,000-6,000rpm ，後者140kW（190PS）/ 5,600rpm。此外，還將配備帶有“1.5L直列四缸發動機+電動機（SPORT HYBRID e +）”的新能源車型，功率為77kW（105PS）/ 5,500rpm + 135kW（184PS）/ 5,000-6,000rpm。
新車10月發佈的話，接下來幾個月會有更多信息，讓我們一起保持關注！