都説發動機是一輛車的靈魂，其實這句話也不無道理，畢竟從汽車發展的歷史上來説，一些安全配置，或者是輔助功能、娛樂系統等都是後期時代或者是科技的發展才有的產物。
但是發動機卻是貫穿整個汽車發展歷史的因素，可以説沒有發動機就沒有汽車。同時隨着科技的進步，發動的進氣方式、氣缸排列方式、氣缸數量，等影響發動機表現的因素也在不斷的進行升級，進步。
除了一些主打性能、強調動力的車型，採用的是6/8/12等缸體數，一般的家用車現在配備的都是三缸或者是四缸機。從數量上來説比較少，它的動力以及排量和油耗也會受到一定的影響。汽車的動力或油耗往往隨着缸體的減少，而下降。按理來説，在這個追求低油耗、小排量的年代，三缸機應該頗受歡迎，但是事實卻與之相反，這是為什麼呢？修車師傅：再沒錢也別選三缸車，市區駕駛準後悔。
為什麼會有這種話呢？首先我們要從三缸機的形態上來説，我們發動機的缸體數，往往都是4/6/8/12等雙數的，只有一個三缸機是單數。雖説一直以來都説三角形最穩定，但是用在發動機上卻不是這樣。缸體數是奇數，但是一階二階旋轉慣性力和往復力卻往往保持平衡。由於慣性力產生的力矩，不能在缸體內達到平衡，所以就會產生振動，這也是現在消費者對三缸機進行申討的重要原因之一。
其次就是動力不連貫，同樣的曲軸旋轉角度，偶數的缸體就能夠形成一個閉環，但是奇數的卻做不到，從而就會產生一個動力的空檔期，以至於它的動力輸出是斷續的，所以在市區行駛的過程中，我們就能感受到它動力輸出的不均衡。這也是為什麼，修理師傅建議買三缸機的一個主要原因，不僅駕駛感受不好，還會影響發動機的壽命。
總的來説，雖説現在的三缸機價格比較便宜，在眾多燃油車中，它的油耗數值也是相對較低的那一個，優勢也是有的。但是對於消費者來説，更多的是在日常駕駛過程中的無奈，動力輸出不算均衡，首先在駕駛感受上就有一定的影響，同時對缸體也是一種壓力。而抖動也是一個比較尷尬的問題，畢竟買車都是為了舒適，抖來抖去的形式質感會受到很大的影響。到了後期，更是會帶動車身一起抖，被人看到實在尷尬。