在這經濟高速發展的時代，摩托車行業免不了一場惡戰，萬千“神車”琳琅滿目。獨具匠心的台榮探路者，氣勢相當旺盛，簡直不能阻擋。“山路小鋼炮”豪爵鈴木DL250-A，俘獲着無數騎士們的心。技藝先進性造就摩托車的五花八門，一個車型只有擺正自己位置，才能獲得更多的新突破。我們今天要講的這款貝納利彎梁RFS150i，它是貝納利傾心打造，13馬力150cc，雙碟剎+6擋，僅8960起。
貝納利彎梁RFS150i在市場上的知名度略高，可謂圈內的“明星”摩托車，因為其動感前衞的外觀構型，完美地與用户把外觀當作購車首要標準的要求相輔相成，所以，在市場的地位一直不能動搖。但生活水平在不斷地提升，騎士們要求由粗糙變得精細，ABS、水冷、大排量發動機，全方位發展才是摩托車行業賴以生存的未來之道。好評如潮的它，除了依靠外觀之外，那麼它其它方面是否真有亮點呢？優秀的表現在同等級車中是否就真的具有競爭力呢？接下來就有小編詳解一下這款貝納利出品的貝納利彎梁RFS150i。
貝納利彎梁RFS150i清新俊逸的外觀正是為滿足車主審美而設計，絢麗奪目的構型設計突顯當代前沿審美。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，順暢的腰線將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，尾部設計層次清晰，尾燈對稱和諧，整體層次感十足。前臉目光犀利，鋭不可當，儀表界面簡約，散發出一種工業美感，握把與後視鏡造型獨到，與車燈相互輝映，輪胎尺寸與車身完美搭配，展現貝納利對產品外形的高度重視。
在駕駛感受方面，貝納利彎梁RFS150i具有單缸水冷發動機，排量是150cc，最新高效電噴技能，還能提升燃油效率，具有12.5牛米的峯值扭矩，發動機最大輸出功率為9.8KW。變速採用的是6擋-鏈傳動，與主流車型保持一致，其性能面對國內道路毫無壓力，又因貝納利進行了細緻的調教，使得發動機動力輸出和變速系統加減檔形成一個協調性很強的整體。經過親身感受，油門反應線性輸出，格外平順，特別適合流淌着騎士熱血的朋友，總的來看，動力表現充沛，但提速超車麻利。
貝納利彎梁RFS150i的車體尺寸達到了2010x675x1150mm，達到了780mm的座高，對於平常身高的人來説也是相當親和，車體離地為145毫米，在同類摩托車之中屬於中等水平，整車軸距長度為1325毫米，前後座空間得到了較好的拉伸。從舒適性上看，貝納利彎梁RFS150i在同檔次有很大的亮點。特殊設計的防滑鞍座，用料舒適，回彈緊實。前懸架牢固，保持底盤平衡，並在硬制動下限制前端俯衝，每次走到細碎爛路的時候，強勁的底盤和懸掛，不會讓人感受到震動的最直接反饋。
操控方面，貝納利彎梁RFS150i的操控表現還是有很多特點的。把手有手感，轉向靈活且精準，能夠輕鬆完成駕駛動作。底盤偏硬，有一定的操控極限，不是駕駛趣味。總而言之，良好的駕駛質感可讓購車人慕名而來。在購車羣體比較介意的油耗方面，綜合油耗低至2.3L（百公里）。在街市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情況下，油耗為2.53L，高速的油耗則能降至2.09L上下。對於一輛最大馬力為13p的彎梁車來看，"優秀的油耗表現造就貝納利彎梁RFS150i有較強的市場競爭力。
總體上看，既然貝納利彎梁RFS150i能夠在強烈的競爭的生存，除開市場公認的外觀特色之外，其在操控、動力也同樣有着不俗的表現，均能滿足購車者的要求。同時等配置應有盡有，可想而知，貝納利彎梁RFS150i的性價比在同級當中並不差。那麼對於這輛摩托車-貝納利彎梁RFS150i，大家都有何觀點？
【來源：金湖軍事】
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