[愛卡汽車 2020北京車展 原創]
在本次北京國際車展上，北京汽車帶着旗下的多款越野車型亮相，除了新上市的2020款BJ40(參數|詢價)城市獵人版，還帶來了讓越野愛好者趨之若鶩的官改版車型——BJ40雨林穿越版和BJ40短軸狩獵者。作為目前國內唯一專注越野車型的品牌，北京系列近年來發展迅猛。展會期間，北京汽車集團越野車有限公司副總經理、越野車研究院院長王磊先生做客愛卡汽車，以下為對話實錄。
愛卡汽車：各位網友大家好，這裏是2020北京車展愛卡直播間，我們有幸邀請到北京汽車集團越野車有限公司副總經理、越野車研究院院長王磊先生來到我們展台。首先感謝王總的到來，請您介紹一下北京越野的展台位置，以及北京越野這次帶來了哪些展出的車型。
王磊：各位網友大家好，這次北京越野的展台是在E4展館。沒記錯的話，最近幾屆車展，我們都是在E4館設置展台。
在本次的產品陣容上，我們把北京越野旗下最強軍團悉數帶到了北京車展。其中包括我們今年新上市的2020款BJ40城市獵人版，還有官改代表作BJ40雨林穿越版和BJ40短軸狩獵者，以及俗稱“越野短刀”的BJ40致敬2020版、BJ40 PLUS、F40皮卡，以及搭載3.0T發動機的2020款BJ80(參數|詢價)等等。當然，經典車型BJ212(參數|詢價)的原車也來到了車展之上。
還有我們的科技CP，北京越野和中國火星探測工程是戰略合作伙伴，這次中國第一輛火星車也來到北京越野展台上，與BJ80組成了最強CP。同時北京越野奇數系列的首款產品BJ30也會首次亮相。以上，就是北京越野展台的整體展品情況。
愛卡汽車：我本身有一個越野車，我也是一個越野迷，但是玩的時間不太長，之前經常看到合資，進口的品牌，三菱，豐田等，最近幾年再出去玩，真的看到了很多北京系列產品，而且在我們整個越野隊伍裏面，一點也不差。包括我們現在推出的BJ40致敬2020版車型，原廠配備三把鎖，其實我們自己的越野產品已經很不錯了。
王磊：沒錯，確實是這樣，首先從技術角度來説，以第一款越野車BJ212舉例，它的誕生，首先是滿足國防需求。而後逐漸走向公務車市場。在90年代開始，B212向民用市場開放，可以説我們憑藉六十多年的技術積累，始終以高標準嚴要求在打造產品，特別是在大家對越野車比較看重的幾個方面：可靠性、通過性、環境適應性等。
從市場角度來看，我們的BJ40車系能夠做到超過30個月穩居細分市場銷量第一，這就是市場的一種認可。產品的好壞還是要看消費者的口碑和市場反應，因為這才是最客觀的評價。
從實際角度來看，我本人前段時間剛去了一趟西藏，開着我們自己的車，在邊境地區也走了一遍，在整個過程中BJ40與BJ80的表現很不錯。在路上，我見到很多車友，確實像您剛才説的一樣，路上看到的北京越野產品越來越多了。從一個產品開發者的角度來看，我的心裏非常激動，這對從事越野車開發多年的我們來説，讓我們擁有了一種滿足感，當然這更是一種激勵，這給了我們很大的激勵，我們有責任，也有信心，給我們這些越野發燒友，越野愛好者，提供更好的越野產品。
愛卡汽車：我們在路上看到BJ40，看到的除了笑容之外，更多是驕傲，因為之前我們沒有中國品牌的越野車可以選擇。現在我們通過這麼多年的努力，終於有了選擇，而且我們選擇的更是一款可靠的越野車，所以除了會心一笑，更多的是民族驕傲。
王磊：感謝您的誇獎，如果從媒體、從消費者的心中，能以我們的產品而感到驕傲的話。那麼，我們的責任將會更重大，因為我們要帶來更好的車來反饋消費者與媒體的鼓勵，或者説我們要加倍努力來滿足消費者的期待。
愛卡汽車：情懷傳承是越野文化的重要組成部分，我們注意到北京越野在車展前夕，發佈了“再創經典計劃”，提出了要致敬經典、再創經典，請為我們介紹下這一計劃的背景和詳細內容。
王磊：其實我們想做的是“致敬經典，再創經典”。致敬經典咱們大家都能理解，我們要致敬我們的BJ212與BJ2020，它屬於第一代經典越野車，所謂第一代不僅僅是北京越野的第一代，更是我們國家的第一代輕型越野車，隨後我們第二代經典車型可以説是BJ40，BJ80。單我們不能滿足於現狀，我們還要繼續發展，繼續進步，還要持續推出更好的產品，所以我們要開發第三代經典車型。而這就是我們再創經典的首要目標，我們希望能夠通過這個計劃，打造新一代的經典。
在實施上，我們作為汽車行業的從業者早已經不是第一次造車。雖然經驗豐富，但如果要想在越野領域得到更好的發展，就必須集思廣益。我們深知廣大的越野車愛好者、發燒友的心裏，對越野車有很多好的想法、好的創意、好的概念，所以我們要開門造車，把他們心中好的知識點吸收和消化進來，通過這種C2B的模式支撐我們新一代越野產品開發，讓新產品更加完美。我們將會分成兩條線來做：
第一方面是造型設計角度，基於我們本身具備的造型設計開發能力的，我們通過開門造車的理念，讓更多的人蔘與進來，通過大家一起的貢獻，得到一些更好的造型元素，造型概念。
第二方面是越野功能，很多人的心中對越野車，都有他自己的想法、看法，我們特別希望能夠將這些想法都吸引過來，實現產品功能的提升。
總而言之，我們不能憑藉自己的想當然來決定做什麼樣的車型，並且認為這就可以了。我們希望從剛開始的商品策劃、商品企化階段，便跟市場緊密接觸、跟消費者密切接觸，跟我們用户連接，通過這些，來真正貫徹落實C2B的模式。這是致敬經典和再創經典的總括想法。當然，再創經典計劃的結果發佈也是有時間點的，明年上海車展，我們應該可以做到階段性發布，以概念車的形式呈現出來。
愛卡汽車：我們注意到，今年以來，不管是外資品牌路虎、Jeep、福特，還是國內品牌，北京越野、長城，都陸續推出了多款越野新品，大家都覺得今年是越野車熱年？因為之前越野車這個領域其實關注的人並不多，因為市場上就那幾款產品，大家都會覺得越野車空間小、費油、舒適性差，可以説硬派越野已經被打上了很多標籤。但是為什麼今年反過來了，大家一股腦的推出這麼多越野產品？未來是不是北京越野也會按照越野路線上去開發更多產品，吸收更多用户建議後，我們車會不會越做越強？面對越野車的一些弊端，比如空間、舒適性、油耗，是否都會有所改良？未來產品規劃思路會不會都是往這個方向上走呢？
王磊：我簡單説一下我自己的想法和理解，我是做產品的，越野熱年這個觀點，我作為一個從業者特別認可，但我認為這個熱點並不是一年或者兩年，而是會持續的熱下去，不過熱度是相對的。因為越野車本身的市場確實並不大，但在整體汽車市場中，越野是一個不可或缺的重要領域。中國的汽車市場，發展趨勢和場景逐漸在向發達國家的道路上靠近。從這個角度來講，我們可以進行簡單的預判，北美地區跟中國地貌相似，所以他們的市場更具參考意義。從目前來看，北美市場的越野車產品在整個汽車市場中佔有率比我們更大，如果兩個市場高度吻合，那麼我們的越野市場，將會有很大的潛力與後續發展空間等待挖掘。當然，這還僅僅是從數字上分析得出的結論。
另外，從消費升級這一現象來看，中國汽車市場消費升級這個概念已經存在了很多年。消費升級不是目標，而是消費升級一直在進行。從消費升級後續發展趨勢來看，消費主力不斷更替，我們幾年前説80後是消費主力，轉眼到現在90後都已經30歲了，00後已經20歲了。伴隨着消費主力的更替，消費者的個性化需求更加凸顯。汽車從交通工具，地位逐步上升。在代步之外，汽車更多要滿足消費者自己的心理訴求。它可能是娛樂化的、可能是玩具，要能夠滿足消費者自己內心的一些慾望。而這不光是釋放自由而已，越野文化等等各種各樣的東西也要融入其中。總而言之，未來的車輛面對的需求更豐富，使用場景更豐富。從這個角度來講，越野車細分市場和產品還將有很大的空間，使其進一步發展壯大。
我們打個比方，比如：馬早期是交通工具，隨着汽車100多年的發展，馬早已經不再是交通工具了。但是到現在還有養馬的，騎馬的，馬術運動。汽車也是一樣，以前80年代90年代，汽車拉力賽等等賽事離我們有多遠？但放到現在呢？我們搞個俱樂部，讓很多車友開着越野車一起出去跑一跑，我相信在每個人身上都有可能發生。我認為是這些因素共同的作用，打造了越野熱年的持續。
從北京越野這個角度來講，我們認為北京越野有足夠的優點，或者説強項，來更好的滿足未來逐漸發展壯大的越野車市場需求。一方面，我們有悠久的歷史，無論是品牌，還是產品技術。對我們這些從業人員而言，我們更應該去尊重長久的歷史。同時，我們也有責任，秉承着前輩恩師傳承下來精髓，拿出更好的產品，來表達對他們的尊重。這種傳承基於企業高度、品牌高度，而對我們個人而言，我們應該傳承這種擔當的精神，秉承歷史，再接再厲。
第二我們的專業能力很強，我們擁有最大規模的千人研發隊伍。有了這支隊伍，我們足以支撐未來產品力更強的越野車開發任務，為此，我們也充滿了信心。同時，我們還有現代化的汽車生產基地，而且生產線就位於咱們北京。可以説，我們不僅能開發出好車，還能生產出製造出好車。另外我們還有非常專業化的品牌和銷售團隊，他們在越野車領域多年，他們懂越野，也愛越野，更愛自己這個事業，我想他們能夠更好的讓用户去了解、理解、愛上我們的越野車，這些都是北京越野的優勢。
愛卡汽車：謝謝您，今天專訪就先到這兒。