隨着國內汽車保有量越來越大，以及消費者維權意識的崛起，汽車的質量一直都是消費者們非常關注的熱點問題。如果買到一台質量問題較大的車，這在我們的用車生活中也是會帶來不少的煩惱，在出行的時候也會格外的擔心，一旦出現故障讓人很是心煩。
與此同時，自主品牌車型在國內市場的市場銷量、聲量越來越高，因此許多消費者也將購車需求轉向了國產車行列，特別是近些年造車新勢力的崛起，其質量問題更是消費者關注的重中之重。
近日，某權威機構更新了國產品牌質量排行榜，對於這個數據，小編很是震驚，因為排在第一的竟然是造車新勢力陣營的老大哥——蔚來，相比於傳統車企而言，從蔚來第一台車ES8上市以來到現在，也僅僅不到五年的時間，就能取到質量排行第一的成績，實在讓人有點意外。
同樣讓我覺得不可思議的是幾個國產傳統車企，因為它們的排名基本上都比較靠後。
首先來説説蔚來為什麼能把質量做得那麼好？蔚來的質量採購及製造物流運營副總裁沈峯表示到：汽車是一個很大的系統，結構極其複雜，如果靠一兩個人的聰明才智是不可能得到質量保證的。為此蔚來成立了兩個委員會，一個是安全委員會，另一個就是FMEA委員會。（FMEA即Failure Mode and Effects Analysis，潛在失效模式及後果分析）FEMA的理念貫穿了蔚來產品開發、製造、合作伙伴等各個環節，在源頭上最大限度地防止問題發生。
再説説第二名啓辰，啓辰作為東風日產旗下的品牌，自出生起便帶有合資這一身份，因此在質量方面把控方面肯定是毋庸置疑的，而且啓程許多車型都是跟東風日產共用的平台，生產線也都是在鄭州工廠跟日產共線生產，所以在質量方面絕對可靠。
最後説到領克，領克作為吉利旗下的高端自主品牌，這幾年的成績我們有目共睹。雖然吉利自己在質量排行榜排到了第12名的位置，小編認為主要原因是因為吉利品牌旗下的車型太多了，個別車型甚至還在採用技術老舊的平台，質量難以再保證。而領克作為吉利集團旗下的高端品牌，與吉利早期收購的沃爾沃技術共享，從某種層面上來講，領克就是沃爾沃跟吉利的合資產物，所以在質量層面自然也要層層把關，才對得起它高端品牌的稱號。
當然，也不是所有的優等生都不會出現問題，它們和劣等生一樣同樣存在着缺點，只不過優等生的缺點比較少而已。目前，國產車被投訴問題最多的就是風噪問題，其次是胎噪過大，排在第三的是剎車異響，從這組數據可以看得出，排在前三的全部都是來自於噪音方面。
由此可見，國產品牌在細節方面（行駛質感）還依然不是很重視，畢竟相比於噪音問題來説，解決其他質量問題會來得容易些。也因此，近些年自主品牌在普遍開啓向上之路後，在新車發佈會上也會着重強調自己用了哪些NVH材料、方案來抑制車輛的噪音問題，所以小編也希望之後的榜單能夠有所改觀。
寫在最後
不能否認的是，自主品牌在近十年來已取得了十足的進步，並且在國內車市也能夠與合資、豪華品牌分庭抗禮，而從最新的中國品牌新車質量榜單來看，這些國產車仍有很大的進步空間。僅希望自主品牌越做越好的同時，也能夠接受廣大消費者的監督，在監督中不斷成長。