“沒想到，充電是這麼適合已婚男士”
“一輛智能SUV，又能怎樣刷新您的用車體驗？”
“NEDC續航500公里，我實際竟然能跑471公里？”
在這個五一假期，我獲得了一次小鵬G3i的使用機會，萬萬沒想到，我種草了！以上三句話，就足以説明它的“種草點”。本文不同於那種1-3天的常規試駕，而是足足有着7天時間，讓我還好感受，另外這也是“不嚴謹卻真實”的（對的，我就是不想加班），很能反映車主們的真實使用。
這是我第一次見到它的時候，小鵬G3i 520N+，官方指導價20.39萬，NEDC續航為500公里。這是小鵬車系中唯一的一款在售SUV，定位緊湊型SUV。
小鵬汽車董事長為何小鵬先生，職業生涯也頗為傳奇。創立了UC優視，相信不少90後在塞班時期都用過UC瀏覽器；後來UC優視創下最高併購價格，為阿里巴巴收購，何小鵬則前後擔任了阿里移動事業羣總裁、阿里遊戲董事長、土豆總裁。
再後來，就是小鵬汽車了，在這造車新勢力品牌上，可謂人才濟濟，有不少熟悉的名字。
貫穿何小鵬一生的創業，而有他主導的產品，就是主導“創新”，為人津津樂道。所以小鵬汽車，就立了一個flag——做更懂中國的智能汽車。如今變成了“未來出行探索者”，因為他們都開始造飛機了…
題外話説得有點多，繼續説回小鵬G3i的智能體驗。因為原本就瞭解它帶有手機鑰匙，所以在還沒有拿到車前，我已經拜託同事申請了共享鑰匙，是的，車主可以共享車鑰匙給親友！使用以後，這真香！
因為它用的是藍牙鑰匙，並非那種要打開app手動解鎖的網聯鑰匙，當你手機打開藍牙後，走近車輛就會門把手彈出、自動解鎖，關門離開後約5米自動上鎖。
加上無啓動按鈕的設計，未開門即解鎖，上車即啓動，離開即上鎖。讓我覺得，這樣式還不錯的鑰匙，就是累贅，就是擺設，出門只帶手機就行了（自家安裝的也是智能鎖）。這也出現了一個“問題”，我總要擔心這試駕車鑰匙會弄丟。
有着這手機APP，我還能遠程查看車輛續航、門鎖狀態，遠程開啓/關閉後備廂，家人到車裏拿點東西也無需自己親身下去。在中午熱爆的廣東，它還能遠程開啓空調，不用忍受“車廂幹蒸”了。
小鵬G3i的車機也是一大智能亮點，搭載Xmart OS 2.0系統，這15.6英寸屏幕看着就非常霸氣，豎直的樣式其實比那種長長的橫屏更好閲讀，脖子不需要轉動太多。
家裏那個三歲小魔王則表示，“爸爸，這個屏幕好大，你開車要按回導航界面”。
PS：這次試駕體驗中，最喜歡這輛智能化SUV，莫屬這個小朋友了，以致於叫我賣掉家裏的合資車，買一輛…
有幾個智能場景讓我很是喜歡，第一個是每次開車的問候語。上車後，會有一句貼心的問候語，並簡約播報（敲重點，簡約播報！）天氣、道路環境，甚至還會告訴，今天是“五一勞動節”。
雖然這用處並不算非常高，但這温馨感真讓人感動。就像是諸多科幻片，“科技的盡頭，其實就是高度擬人”。
第二個，它能讀懂你在幹嘛，給你合適的意見。例如，你在車內抽電子煙（小朋友請勿模仿），或者開着車窗走在煙塵滾滾的地方，智能助理小P會主動詢問你是否要打開空氣淨化。
又或者當你開車接人，坐在車內等候時，小P又會問你，“要不要播放一部電視劇放鬆心情”。
智能助手，在如今新時代智能汽車也相對常見，但好不好用則另外一回事，小鵬G3i不僅是能聽懂，還能讀懂你，起碼這是一個可用並常用的“人工智能”，而非答非所問、還啥也不能做的“人工智障”。
它的智能化水平相當高，真要説起來可能3000+字都説不完。所以，我還是簡單説吧：
自動泊車：女司機福音。
鑰匙遙控泊車：對於那些小位置停車非常好用。
多種低速警示音：比那些“dingdingding”的聲音好聽多了。
主駕語音鎖定模式：讓小P只聽主駕的話。
360°全景影像：倒車雷達還是帶有距離顯示的！
在線導航：智能估算到達後所剩里程
智能，並不是一種配置，而是多種適合當前的配置。就像是你口渴的時候，人工智能知道你口渴為你倒了一杯温度適宜的白開水；而非你表達口渴（需求）後，它表示自己有老乾媽辣條這種完全不相關的東西（配置）。
本次體驗原計劃是體驗充電，但差點完成不了了，它續航也太充足了。NEDC續航500公里（520N+版本），對於一天行駛50公里的用户來説，基本一週無需充電。還好，作為廣肇候鳥，我單程就達到了105公里。
而剛拿到車時，這15.2千瓦時的電耗水平也確實驚到我了，可比我想象的低。它搭載的是66千瓦時電池組，按照該電耗，實際續航就能跑到434公里。
路途全程為103公里，簡單估計高速為38公里，城市快速路約50公里，擁堵半擁堵路面接近20公里。
此處又不得不説小鵬G3i的智能了，它帶有XPLOT 2.5駕駛輔助系統，帶有自適應續航、車道保持輔助、併線輔助等功能，不僅降低疲勞程度更安全，還能一定程度地省電，讓電動機更多情況下固定轉速工作。
經過兩小時，從廣州公司回到了肇慶，全程平均百公里電耗11.3千瓦時，有擁堵也有電動車不適合的高速路況，這般成績可是相當驚人。而且我也並無刻意省電，只是按照平常駕駛習慣駕駛，該超車的毫不拖泥帶水，時速也基本維持在道路限速最高值。
要説省電的秘訣，那就我駕駛習慣更多是保持固定速度行駛，所以遇到慢車就必然會超越，整體電耗就低了。
後續那200公里的里程，全是貢獻於“帶娃散心”，疫情大環境下郊遊、露營也成了新潮流，這小鵬G3i還支持對外放電功能，帶個電烤爐、風扇去露營，這得多舒適。
在後續全市區的100km中，百公里電耗頂峯約14千瓦時。到最終還車時，超300km的陪伴，它電耗也只是13.4千瓦時。所以若是我是該車車主，那麼實際我能跑的里程就是493公里，相當接近於500公里的NEDC續航，跑贏了WLTP工況續航。
使用好幾天後，我在續航還有100km時就開始前往小鵬超級快充進行充電，原本這還能再跑個一兩天，但那天晚上，為了不讓小孩子看電視（結果實際失敗了），也為了散散心，我就決定帶着他一起去充電了。
在肇慶這個三四線城市，也屬於小鵬汽車的產地，至於廣州就更多了。我所在的區就有着兩個小鵬超級快充。出於自營模式，充電樁也更有保證，不會出現壞樁的情況，而且我們還能通過APP瞭解充電樁的使用情況，甚至是在充車輛的電量，這就能更好把握時間了。
也可以看到這是帶有地鎖的，通過APP進行解鎖，避免了那些燃油車佔位行為，去到直接把插頭插入快充口，沒有一般充電APP那種註冊、掃碼、解鎖充電頭的繁瑣流程，就跟在家裏充電一樣方便。
小鵬G3i快充時間只要35分鐘，此次充電可以看到充電功率最高為80千瓦，並且在充到80%後，為了保護電池而降低到20千瓦左右。
從APP上顯示，我電量從26%充至80%，耗費時間為38分鐘。理應我在80%後就應該離開了，這樣時間成本最划算，因為後續充滿時間更長。不過嘛，個人覺得充電也是一件有意思的事情。
小鵬G3i車廂空間是比較充裕的，加上這大屏，無疑就是一個個人娛樂空間了，開着空調，聽着音樂，打一局王者就基本充到80%。
我這次還是帶着小朋友去，他表示可好玩了，因為小鵬G3i前擋風玻璃非常寬大，可以讓他“看風景”，作為家長這還是一次親子時間，好好陪在家人身邊。雖然後續他在車上看起了《小豬佩奇》。
而看向旁邊充電的小鵬，一輛也同是帶娃出行，一輛則是聽着音樂享受音樂，怕且我若再待下去，都能寫出一本《小鵬充電-人生百態》。
之所以大家都如此享受這充電，一有前面所説的智能座艙帶來的舒適體驗。
二有自營充電站的高質素，而且大家都是小鵬車主，説不定還能拓展社交，起碼這段時間遇到的小鵬車主都挺nice，相遇會打開燈語相互問好；
三是最重要的，5月9號之前買小鵬的車主，是可以享受1000度/年的充電權益。充電不花錢，這羊毛不薅白不薅。
最後嘛，要是有條件安裝家用充電樁，每晚回家都能充電，時刻保持高續航，加上谷電低廉的電價，跑100公里也只是5塊錢，相比同級燃油車動輒64塊錢的百公里成本，省下的錢帶娃吃麥當勞不香嗎？
刷新認知的智能體驗，舒適多功能的座艙環境，加上便捷的充電環境，是不少人選擇小鵬汽車的理由，而且教授也認為小鵬在智能上做到了“更懂國人”，是它的獨到之處，當您開過智能電動汽車一段時間，再開回傳統燃油車，這種感覺仿若隔世。所以在試駕結束，我去小鵬直營店看車瞭解政策去了…