車界公認的好車，開10年基本只換輪胎，油耗7L，懂它的不看A8L

在國內的豪華車圈中，大部分的市場份額固然是被奔馳寶馬奧迪所佔據着，但不難發現，近幾年大多二線豪華品牌在不斷的降低售價門檻和提升整車產品力後，可以説也慢慢的得到了越來越多消費者們的認可，尤其是凱迪拉克，雷克薩斯表現得更加突出，其實對雷克薩斯瞭解的人就知道，雖説在國內表現的不如BBA，但它自1999年成立起，在北美地區已經連續11年穩佔豪華車銷量冠軍的寶座，由此可見，雷克薩斯在海外的影響力可以説是蓋過了BBA。

都説寶馬7系，奔馳S級和奧迪A8L是老闆們的首選座駕，但對雷克薩斯LS有所瞭解的人就會有所感受，無論是從整車各方面看去，雷克薩斯LS都絲毫體現的不輸寶馬7系，奧迪A8L，值得一提的是，在2018款雷克薩斯LS換代後，還將售價從原來的149萬下調到了80多萬起，足以體現出了更高的性價比魅力，而當你對它在各方面認真瞭解過後，可以説都要比我們想象中體現得更加優秀。

作為雷克薩斯在高端豪華轎車領域中的一款巔峯之作，雷克薩斯LS可以説是將雷克薩斯大量\"精華\"都集於一身，不僅有着一身紮實且極為精湛的製造工藝，並且在全車採用大量鋁合金材質所打造的車身上（包括缸體都是採用的純鋁合金材質），同時還分別針對多出零部件都進行了更加精準的調校，讓它擁有了開10年基本只換輪胎的品控，即使論整車在顏值造型上體現上，雷克薩斯LS所散發出的豪華氣質也一樣的完全不輸奔馳S級，寶馬7系。

在全車重達到了近2.3噸的車身上，雷克薩斯LS的車身長寬高也分別達到了5235*1900*1450mm，並配以3125mm的軸距，由此可見，它所體現出的車內空間也是一樣的相當充裕。

而進入車內後，雷克薩斯LS在內飾的打造上也呈現出了非常濃厚的豪華氣息，尤其是在做工和用料上所體現出的質感和紮實感更是令人滿意，即使是坐在後排，也會有着堪比\"移動大沙發\"的舒適性，而在配置上，還配備了像電吸門，馬克萊文音響，氣氛燈，感應雨刷器，主動剎車，全系10氣囊等等，體現的相當豐富，車界公認的好車，開10年基本只換輪胎，油耗7L，懂它的不看A8L！

即使是論整車的行駛品質和經濟燃油性而言，雷克薩斯LS也全系搭載了一台3.5L V6自然吸氣發動機，並在傳動系統上標配了頓挫感更加平順的10AT變速箱，不僅讓它擁有了高達316馬力的輸出功率，在整車的行駛品質的頓挫感也幾乎為0，而前後都採用的多連桿獨立式懸架上，即使是在高速200Km的時速上也都不會飄，完全能夠很出色的滿足車主在各方面的駕駛樂趣，百公里油耗也是低至7L且還是國六，從整車各方面看去，它幾乎是達到了整車接近0的缺陷，那在它和寶馬7系，奧迪A8L之間，你更看好哪款！