馬自達的頹勢在疫情的刺激下完全暴露在了公眾視野，金九銀十的銷量雖然有一些回暖，但旺季一過，馬自達的可能自己也不相信，被捧為東瀛寶馬的品牌，竟然成為了日系墊底的存在，而馬自達自以為在今年推出的誠意之作CX-30在11月僅僅只有2122台的銷量數據，此前幾個月平均月銷量也均在2千左右，成績實在談不上出色。那麼CX-30究竟如何呢？
從外觀上來看，魂動設計的CX-30依舊是日系車中顏值最高的選手沒有之一，光與影變幻效果達到了極致，雖然是一台緊湊型SUV車型，但是整體上卻營造出了堪比豪華跑車的視覺觀感。
CX-30的內飾也是馬自達最新的設計，整個車內簡約大氣，一點也不顯繁瑣，設計師甚至在配色用料上也花了些不少心思，營造出了不錯的檔次感，並且也沒有跟風直接在車內塞一塊平板一樣的大屏幕，尺寸只有8.8英寸，不過這塊屏幕是不帶觸摸功能的，對於有些人來説可能會有些不適應。
CX-30在配置上同樣比較有誠意，入門版本即搭載了主副、前後頭部、前側、膝部氣囊，ESP、胎壓報警也沒落下，除了前面所説的8.8英寸中控屏之外，還有手機互聯、藍牙以及7英寸全液晶儀表都是標配，全系還配備了LED大燈，購買最低配對於很多人來説也已經完全夠用。
低配也是2.0L發動機對於一台入門級SUV車型來説，其實同樣比較少見了。主銷車型都是最大馬力均為158匹，峯值扭矩202牛米，匹配6MT與6AT變速器，最頂配版本則搭載了一台2.0L壓燃發動機，匹配6AT變速器，最大馬力提升至了180匹，峯值扭矩230牛米，百公里油耗從6.1L降至了5.5L，在高效的同時還做到了極高的燃油經濟性。
要説CX-30哪裏不太好，空間是一方面，4395mm的長度、2653mm的軸距，在緊湊型SUV中基本就是屬於拖後腿的存在，並且它的造型設計也犧牲了一定的空間。CX-30其實就只有小型SUV的尺寸數據，跟本田繽智相差並不大。但是在車內空間利用率上面，CX-30完全敗給了繽智，後排不是很富裕，且中間地板凸起較高。對於空間有較高要求的話，CX-30並不太適合。不過購買馬自達的用户羣體應該都能接受這一短板了，基本上算是馬自達整個產品線的短板。
最關鍵的其實還是價格，12.99-19.99萬的售價區間，起步價跟本田繽智非常接近，但重點是，CX-30在終端基本不讓價，也就2-3千左右，手動擋入門版本也要12.69萬左右，而自動擋版本的起步價則達到了13.69萬左右。再看繽智，在終端優惠幅度已經達到了2-2.5萬左右，購買門檻在10萬出頭，自動擋不到11萬，更別説本田在國內的品牌號召力遠遠要強於馬自達了。雖説繽智的動力性能會不及CX-30，但是在入門級SUV車型中，其實消費者更看重的還是經濟性，如果有更多的預算去選擇，也不會花將近20萬來選擇CX-30的壓燃版本，買個正經的家用型CR-V、RAV4可能會更為現實。還是那句話，車是好車，但必須要有一個符合市場規律的售價，才能換來高銷量。
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