虧36億還繼續生產，只因老百姓需要，被稱最倔強的“中國製造”

這裏小編先給大家介紹一下，這個就是華晨汽車的子品牌—中華汽車。這款汽車是與寶馬一起合作的。所以自然而然的，也就運用了很多的寶馬技術在裏面。但是不僅是華晨汽車還有中華汽車。他們的市場前景都不是很好，和我們的國產長城，長安還有吉利這幾種品牌差的遠了。同樣都是來自中國，到底是什麼原因成了今天這個局面嗎？小編覺得可能是這款車的一直在依靠寶馬的設計亮點，自己久而久之反倒沒有任何的個性和亮點了，舉個例子就像它仿照寶馬的“雙腎”，於是就有了四不像的情況，這款車在上一年甚至虧了36個億，沒想到直到現在還在一直生產。真可謂是最堅強的“中國製造”了。而且中華V7還是中華汽車的旗艦SUV，如今中華品牌的虧損和V7一直都有關係，而且我們的V7在發展上也比較缺乏表現，所以到現在才一直虧損。別看它一直在跟寶馬合作，結果也不盡人意。虧36億還繼續生產，只因老百姓需要，被稱最倔強的“中國製造”。

在2018年時候，中華V7剛剛上市，那個時候還能保持一個月一兩千左右，但是過了一年以後就變成了一個月幾百台了。好像消費者對這款車絲毫沒有興趣了，讓我們一起來探索一下這個問題的答案吧。我們根據了眾多用户中，挑選了1700位車主，來詢問這個品牌的口碑，他們認為如果五分的滿分，V7是可以達到4.5分的。當然這款車也有很多的優點像動力比較強，而且速度比較快，更重要的是這款車它還很省油。

這款車的底盤也厚重，讓人很有安全感，而且這款車後備箱空間也大，可以裝置物品。但是缺點也有像這款車噪音很大，而且市區路段比較費油。而且根據它的百公里綜合油耗，每個人的駕駛風格不一樣，它們的油耗也不一樣。所以我們選了360位車主的駕駛風格，大概是1.6T是9升每100公里，1.8T的車型是9.1升每100公里。

這款車它的1.6T還有1.8T的發動機都是寶馬提供的，而且最大功率在204或者231馬力，最大的扭矩是280牛每米或者300牛每米，像1.6T的車型傳動系統大概是6MT，變速箱大概是7DCT，跟1.6T的一樣。1.8T的傳動系統也是。其實咱們所説的中華V7(參數|圖片)也是一款中款的SUV，有足夠大的車容量，裏面是一款七座的車，而且這款車，它的軸距是2770mm的。所以這款車既有五座車還有七座車兩種座椅的組合款式。而且這款車不提供四驅系統，而且所有的系統都是前置驅動的方式。這款車的底盤懸架也非常的常見，就像我們所熟知的前麥弗遜還有後多連桿這種。而且這套懸架也是依靠後期的調教才可以更好的使用。但是由於寶馬的侵入，這款車它的用户體驗就達到了一個飛躍。讓這款車駕駛起來更有德系豪車的感覺。這也是國產車中非常欠缺的底盤調教的一種方法。

現在越來越多的人覺得，如果華晨倒了的話倒不如把中華(參數|圖片)賣掉，還有有本可收。這應該算是華晨的不利資產了。華晨自從有了寶馬的加盟，那肯定是會賺到的，但是自從有了中華汽車就變得賠錢，沒有收益了，既然這樣那麼為什麼還要保留它呢？其實這就是作為華晨它的良心所在，就算今天我只能賣出一輛車，有一個人需要，那麼我就會繼續生產。這就是顧客至上的一種好的銷售心理，哪怕我賣車虧本了，我也要做良心廠家，更何況華晨還有寶馬撐腰，還不至於破產。今天的文章到底結束，你們有什麼想説的嗎？不妨評論區留言！

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