事實證明，離開4.0T，奔馳G級也玩不轉

説到高端越野車，那就不得不提奔馳G級了，它是世界上性能最強的全地形越野車之一。奔馳G級的車身設計非常簡潔，剛勁有力的線條直來直去，也勾勒出了奔馳家族特有的豪華與古典氣質。雖然奔馳G級的價格很昂貴，但在國內依然擁有很多擁躉，即便是需要加價提車，也依然有人願意多花四五十萬去買一輛這樣的車型。

今年，奔馳推出了一款全新的車型奔馳G350，本以為這輛車上市後會出現供不應求的場面，畢竟它的價格更低了。但事實卻正好相反，這款車上市後並沒有迎來預想中的熱銷場面，反而在一些地區還出現了一定的庫存。這個庫存的數量雖然不多，但是相比經銷商們之前的預期，肯定是存在着不小差距的。奔馳G350售價比之前降低了20萬，為什麼銷量也跟着下來了呢？

其實説到底原因很簡單，就是因為奔馳G350車上所搭載的動力系統並沒有大家想象中的那麼好，這台車上所使用的發動機只有2.0T，相比奔馳G500擁有的4.0T，動力直接下降了一半。但是再對比價格呢？G350只比G500的價格降低了20萬，就這樣的動力性能，商家還想玩加價提車，真覺得國內消費者和是人傻錢多嗎？

之前奔馳G級在國內汽車市場上供不應求，很多人願意加價提車，是因為奔馳G500搭載的4.0T動力系統可以滿足大家對動力的要求，再加上奔馳“飢餓營銷”的方式，讓人們不得不接受加價這回事。當然奔馳的這種做法，也引起了很多消費者的不滿。現在動力降了一個等級，還想玩加價提車，真的是有些過於自信了。

或許奔馳在打造這台車的時候，考慮的是國內消費者用車的實際情況，國人在日常用車的過程中，可能根本用不上4.0的排量，所以換上2.0的排量會更加適合大家日常的使用，這樣會為奔馳帶來更高的銷量。

但有句話叫“不用可以，但不能沒有”，雖然在城市當中4.0的排量確實沒有發揮的空間，但是偶爾深踩油門加個速還是可以的，4.0T所擁有的爆發力可不是2.0T能夠比擬的。

再者説，國人都是比較好面子的，玩越野的基本都是家裏比較有錢的人，既然大家能花100多萬購買一輛奔馳G級，那大家肯定也不會在乎這區區20萬。有這140多萬買一輛奔馳G350，那為什麼不再添點兒錢買一輛奔馳G500呢？它的版本還更高，開出去也更有面子。

其實個人覺得，如果説奔馳G350在動力上採用了3.0T的6缸發動機，或許還有機會賣得很好，畢竟在動力、油耗以及舒適性方面都會更加協調。6缸發動機是一個比較折中的做法，但在定價方面不超過百萬是最好的。但是現在奔馳直接跳過了6缸，從8缸降到了4缸，就不會有太多人願意考慮了。

雖然現在奔馳G350並沒有出現想象中的熱銷場面，但是資本家的根本目的還是賺錢，所以即便是這樣，奔馳G350也沒有進行任何降價促銷，但是在加價方面確實降低了不少。以前一輛奔馳G級要加價50萬才能提車，落地基本都要200多萬，但以奔馳G350的表現來看，可能加價20萬都不一定會有人願意。

在我看來，奔馳G350的價格可能就是一個下限，為的就是讓那些已經買了奔馳G級的人能放寬心，讓他們覺得自己買的車並不會掉價。大家覺得呢？

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