數據顯示，今年10月，比亞迪累計銷量達到46560輛，同比增長14.7%，環比增長13.8%。1-10月，比亞迪累計銷量為31.67萬輛，同比下降15.98%。
比亞迪新能源汽車板塊銷量有所回暖，新能源車型10月的銷量為22045輛，同比增長83.1%，環比增長18.5%。具體來看，搭載刀片電池的比亞迪漢EV 10月銷量為7545輛，環比增長34.4%，上市四個月累計銷量接近兩萬輛。比亞迪宋10月銷量為20375輛，環比增長13.8%；比亞迪秦10月銷量為6811輛，同比增長81.1%；比亞迪唐10月銷量為4896輛，累計銷量超23萬輛。
得益於新能源汽車整體環境向好，以及比亞迪在新能源汽車的佈局逐漸完善，比亞迪股價上漲市值突破5000億元。11月6日，比亞迪收盤為190.44元/股，總市值約為5195.48億元，漲幅為3.04%，超過上汽集團和廣汽集團兩家之和。此外，有專家預測，比亞迪市值有望突破萬億元。
比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江此前表示，“華為的高端手機銷量超過蘋果，作為汽車界的華為，比亞迪也會超越特斯拉。”在趙長江看來，這只是時間問題，想要超越特斯拉，比亞迪可能需要五年的時間。
比亞迪在新能源汽車領域佈局較早，除了新能源整車業務，電池和半導體也正成為新的增長點。加之比亞迪在新能源領域有一定的技術積累，在保證品控這一塊有一定的優勢。
目前來看，搭載了刀片電池的旗艦車型比亞迪漢銷量並不是問題，主要短板是產能的制約，快速擴充產能才是重中之重。除了刀片電池重慶工廠之外，比亞迪的貴陽、長沙等工廠投產後，將會進一步擴張產能，畢竟幾乎所有的汽車品牌，都在和比亞迪探討基於刀片電池技術的合作方案。
中汽協預計，今年新能源汽車銷量有望超過100萬輛，在外部大環境利好的情況下，比亞迪整體估值仍有上升空間。