25.8萬提了輛豐田漢蘭達，2個月後再開鋭界，車主：差距明顯

大家好，我是豐田漢蘭達的車主陳先生，是一家公司的人事主管，年收入20萬左右，我提的是漢蘭達四驅中配車型，裸車價25.8萬，落地29萬左右。選車理由：當時看了冠道和樓蘭，冠道1.5T車型動力有點小馬拉大車，2.0T又超預算了，不過冠道的後排空間確實非常寬敞，樓蘭去看了實車內飾不能接受，設計風格和奇駿不相上下，檔次感太低。最終考慮性能更穩定的漢蘭達，當時加價1萬的裝飾，等了一個月才提的車。

最近剛好一個親戚也買了新車福特鋭界，也是2.0T四驅ST-lin車型，落地也29萬多，漢蘭達和鋭界的關注度還是比較高，經常拿來對比，藉此機會深度對比了一番，感受頗多，下面給大家分享一下

兩款車可以説是針尖對麥芒，它們最大的區別，我覺得還是在駕駛感受上，所以我們先把它們開起來，漢蘭達這套2.0T+6AT動力系統大家已經非常熟悉了，220馬力，350牛米。動力儲備對於這款車來説完全夠用，中低速條件下加速還是挺輕快的，車速超過80公里每小時，整個加速會略顯平淡，動力輸出的特性是比較沉穩的不串。然後愛信6at的變速箱的平順性非常好，而且降檔也是比較積極的。

我稍微深踩一下油門，馬上就會有降檔的動作。只不過這個降檔完成的速度是比較慢，不是特別的快。所以整套動力系統更適合一個比較從容的駕駛的風格，而不太適合比較激進的運動化駕駛的風格。

操控方面。這輛漢蘭達是一個非常明顯的偏向舒適性的調教，有點像比較傳統的美國車過濾路面的大小顛簸，整個動作都是非常柔和的。當然也不會像別克gl8那樣軟的像一條船。漢蘭達的轉向手感不是很輕，還是有一點重手的。只不過這個方向盤對於路面和輪胎信息的過濾還是會比較的充分，所以傳遞給駕駛者的信息反饋是比較少的。

底盤的響應不是特別快。你能很明顯的感受到，這是一輛比較大的車，緊急變線或者説高速過彎的時候，車身的側傾也是會比較明顯。所以這輛車整體上來説還是一輛比較適合沉穩去駕駛，並不適合比較有激情的，比較運動的駕駛。

然後這套四驅系統還是挺穩的，尤其是在一些惡劣的條件下，還是能夠給人更強烈的駕駛的信心。而且它是有中央差速鎖低速脱困的能力，也有SUV最基本的一個保證。所以整體上來説，這輛車作為家用的suv整個的駕駛感受還是能夠很從容的去滿足你的實用性的需求。你就別指望這輛車有一個比較運動的駕駛的感受。如果你想要一個稍微運動一點的駕駛感受，可能還是得等一等。TNGA架構下的新一代的漢蘭達。

福特鋭界同樣是搭載了一台2.0t的發動機，最大功率245馬力，最大扭矩390牛米。但這個動力儲備相比漢蘭達是會更好一點。所以這輛車在高速車速超過100以後的再加速的能力會比漢蘭達顯得後勁更足一點。而且這套動力系統它的爆發感也會比漢蘭達更強一點。8AT變速箱同樣是非常的平順，不同的是它的降檔速度會比漢蘭達更快一點。再加上這輛車它是提供了運動檔，而且有換擋撥片，所以整套動力系統給人的感覺確實會比漢蘭達更有運動感。

操控方面，鋭界整體的調性同樣是穩重而舒適的。但是和漢蘭不同的是，這輛車在這個調性的基礎上還是會給你一點運動和激情的感受，轉向的手感跟漢蘭達一樣，也是比較偏重，但它的轉向響應會比漢蘭達更加的敏捷。而且轉向的反饋會更加的細膩。整個方向盤的回饋力度，跟隨車速和轉向角度的變化是非常線性的。所以開這輛車從操控的角度來説，你會更加的有信心，會更容易去感知車輛狀態的一些變化。

底盤方面，鋭界採用麥弗遜的結構，帶一個橫向的穩定杆，後懸是多連桿的結構，也使用了鋁合金的材質。這套懸架實際駕駛過程中，表現還是非常積極的，哪怕是在比較激烈的操控下還是能夠儘可能的去保持輪胎和路面的接地的狀態，從而來獲得最好的抓地表現。福特的智能四驅系統，它可以根據實際駕駛情況的變化，自動的在兩驅和四驅之間做切換。整體來説鋭界的操控響應會比漢蘭達更加的積極。

如果説漢蘭達是一輛很好開很容易駕駛的家用的suv但鋭界就是一輛既好開，同時也會給你一定駕駛樂趣的suv。

聊完駕駛感受，我們再來説説靜態部分。這一代的漢蘭達，大家應該已經都非常熟悉了。外觀如果用兩個詞來形容，就是沉穩和厚重。大家可以感受一下車頭的效果。

相比之下鋭界的設計風格就要運動很多，尤其是st-line版本，它的設計還是營造出很強的一種運動的感覺。鋭界用了大量的亮黑色的裝飾。比如説車頭就是一個蜂窩狀的亮黑色的中網，再加上非常鋭利的頭燈和車尾，雙邊雙出鍍鉻的梯形的排氣口。

再來看看車內，漢蘭達的駕駛艙，是一個非常偏向實用性和功能性的設計。無論是選材用料還是整體的佈局都比較中規中矩。中控台上還是保留了非常多的物理按鍵，確實更像是一輛馬上就要換代的車型。不過駕駛艙的儲物空間設計是非常合理，中央扶手箱非常大。

相比漢蘭達福特鋭界這個駕駛艙營造出來的氛圍還是會很不一樣。用了大量的紅色的縫線。車門上有方向盤上有這個座椅上也有。大量的功能都整合到了這塊12.8英寸的中控大屏，相比漢蘭達的中控屏可以説是領先了一代。

結語

這一代漢蘭達非常平衡的產品力和驚人的保值率，確實讓人印象深刻。看上去這好像是一個不錯的選擇，不過在臨近換代，今天這輛車在科技配置和性價比方面的弱勢也非常明顯。而鋭界把大空間和運動特質有機的結合在一起，在一個人駕駛的時候也能夠釋放一下內心的激情。所以大家會更看好誰呢？歡迎下方留言評論