全球的環保形勢越發嚴峻，政府對車企的標準也越來越高，為了積極響應政府的政策，全球多家車企已經推出了小排量三缸發動機，豪華品牌的寶馬，百年車企的福特，買發動機送車的本田，還有國內的吉利領克，都推出的多款三缸發動機的動力車型，於是有網友就問到，為什麼市場佔有率最高的大眾和豐田都不推三缸發動機？
首先解釋一下，為了節能環保，縮小內燃機的缸數尚且不是唯一的發展方向，比如提升燃油效率，降低排放，研發混動車型，開發新燃料等等，這些都是車企在向建設環境友好型社會之路上的發展，豐田的氫能源和混動技術，處於全球的行業的領先地位，所以不着急推出三缸車型。
其次是，三缸機活塞往復運動所造成不平衡的抖動，是屬於物理缺陷，無法做到100%彌補。此前V8變V6，V6變L4完全不同，此前雙缸遞減的方式是為了平衡抖動以及成本，四缸變三缸，是由偶數變奇數，以目前的水平，是無法保證不錯的平順性以及穩定性。
另外，目前的三缸汽車，還很難被消費者接受，就目前市面上的三缸機，就幾乎沒有賣的好的車型，曾經月銷量也能排在前三的英朗，在中期改款全部換上三缸機後，再也沒有往日的輝煌，還得靠着大優惠來續命。福特品牌旗下的明星車型，福克斯，全系換成三缸後，讓福特在全球的銷量大跌，只能斷臂療傷，賣廠救命了。所以大眾和豐田在觀望。
其實大眾在國外早就有三缸機了，1.0T三缸發動機已經在歐洲廣泛使用，並且放在像Up,Polo等車型上，最大功率116馬力，重量僅有92公斤，所以油耗自然也大幅下降，然而並沒有被引入國內。據內部消息稱，豐田公司也在對自己研發三缸發動機進行內測，這兩家公司推出三缸發動機只是遲早的事兒。