撕掉“買菜車”標籤！售價13.68萬元，黑化版卡羅拉上市

1966年，卡羅拉正式誕生。這款車沒有華貴的出身，也沒有昂貴的售價，僅憑藉皮實耐用、經濟實惠的特點，深受全球各地消費者的信賴。到目前為止，卡羅拉的全球累計銷量高達5000萬輛，成為全球最暢銷的車型。

在中國市場，卡羅拉可提供燃油版、雙擎版以及PHEV版三種動力總成，加上最近上市的指導價為13.68萬元的卡羅拉GR SPORT運動版，形成非常強大的家族產品矩陣。

值得一説的是，卡羅拉GR SPORT運動版中的“GR”，是“GAZOO Racing”的簡稱，是豐田旗下的運動性能品牌，GR車隊在很多國際賽事上斬獲不少獎項。而“GR SPORT”是GR品牌的產品體系，那麼卡羅拉GR SPORT運動版與現款卡羅拉有哪些區別呢？

視覺衝擊力更強了

作為新增車型，卡羅拉GR SPORT運動版最大的亮點是其在外觀和內飾上加入了大量運動化元素。前臉部分進行了重新設計，上格柵採用鍍鉻飾條和燻黑處理，下方則採用大面積的蜂窩式造型，此外前槓底部的擾流鏟造型更加突出，整個前臉更接近於亞洲龍的前格柵風格。

同時，新車的外後視鏡、16英寸輪轂以及尾部LED燈組，均進行了燻黑處理，車尾還附加上顯眼的“GR”標識，大大增加整車的辨識度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4635×1780×1435mm，軸距為2700mm，車身數據與現款卡羅拉沒有太多變化，因此側面造型相比前臉有一定的“反差萌”。

內飾方面，新車與現款車型保持一致，但整體的氛圍感有所不同，專屬的一鍵啓動按鈕、換擋撥片、視覺效果更運動的紅黑配色的座椅，以及在頭枕上增加了GR的LOGO等，這樣的內飾風格也讓人感覺整車的動力輸出增加了至少5匹馬力。

新車基於現款卡羅拉1.5L CVT精英版打造，卡羅拉GR SPORT運動版的整體配置與其沒有太多改變，豐田的智行安全套裝自然也搭載上。

動力方面，新車依然搭載的是1.5L自吸發動機+CVT無級變速箱，數據方面也與現款車型無異。不過根據官方的消息，卡羅拉GR SPORT運動版針對懸架系統進行了偏運動化的專屬調校，官方表示新車的操控更加精準靈敏，行駛穩定性也會有大幅度提升。

軲轆哥還沒體驗過卡羅拉GR SPORT運動版，但根據現款卡羅拉的體驗來看，在TNGA架構的加持下，整車的駕控質感增添了不少的運動氣息，而這也讓軲轆哥對卡羅拉GR SPORT運動版的試駕體驗充滿了期待。

推出的意義是什麼？

從卡羅拉整個車系來看，卡羅拉GR SPORT運動版最大的亮點就是其運動化標識/套件以及專屬的懸架調校。有些朋友可能會質疑：卡羅拉本身足夠皮實耐用、經濟實惠，因此才會吸引眾多的家庭用户購買，增加運動氣質的卡羅拉能賣得好嗎？

出現這樣的質疑其實是有道理的。卡羅拉本身的定位是家用，家轎市場才是卡羅拉的主戰場，但這並不意味着卡羅拉GR SPORT運動版是豐田開拓中國市場的“炮灰”。

要知道，如今的主力購車羣體更加年輕，他們購車預算不多，需要一款好開好用且經濟的車型，同時還要保證一定的駕駛樂趣，卡羅拉GR SPORT運動版確實值得考慮。

從追求省油和更強動力輸出的雙擎版，到可上綠牌的插混版，再到滿足消費者駕駛樂趣的GR SPORT運動版，一汽豐田根據不同消費者用車需求的改變而推出新品，這點就值得點贊。反觀其他同級別競爭對手，少有車型能做到像卡羅拉那樣多元化發展。

當然，卡羅拉GR SPORT運動版目前只推出一個配置版本，很難滿足更多的消費羣體。但可以預見，隨着未來更多GR SPORT版本的推出，卡羅拉整個車系的銷量也會得到進一步提高。

相信有不少朋友會將卡羅拉調侃為“買菜車”。在軲轆哥看來，“買菜車”對卡羅拉而言更趨向於一個褒義詞，因為卡羅拉能夠滿足消費者外出通勤的基本需求，而且用車成本又低。面對競爭日益激烈的緊湊型轎車市場，即便是卡羅拉這樣的元老級選手，也要不斷自我革新，推出更符合中國消費者的產品，沒有一絲絲循規蹈矩的現象。當然，軲轆哥還是希望卡羅拉GR SPORT版儘快推出更多的版本，從而滿足消費者的個性化需求。