隨着汽車排放法規的日益嚴格，中國汽車行業正進入小排量渦輪增壓發動機行列，發動機排量雖然小，但爆發力十足，車輛加速有勁兒，1.4T渦輪增壓發動機甚至可以爆發出2.5L自吸發動機的扭矩，並且渦輪增壓發動機燃油經濟性較高，導致車輛擁有非常低的油耗。
與渦輪增壓發動機匹配的大多是DCT變速器，像大眾/現代的1.4T+7DCT，通用的1.5T+7DCT，還有國產車吉利、長安、長城等均可以看到1.4T/1.5T+7DCT動力系統的身影，雖然小排量渦輪增壓發動機+雙離合變速器已經鋪天蓋地，但依然有很多車主對這款動力系統不是很滿意，唯恐避之不及。小排量渦輪+雙離合動力系統究竟出現了哪些問題？它值不值得我們購買呢？在本文，皆可以找到答案！
渦輪增壓+雙離合動力系統的歷史缺陷
渦輪增壓發動機的發展並不順利
其實，自渦輪增壓發動機發展以來，它就沒有給中國消費者留下很好的印象。渦輪增壓發動機雖然起步較早，但一直沒有車企給予足夠的重視，隨着汽車排放法規的日益嚴格，最近20年，它才被大眾帶入消費者視野，廣泛匹配至家用車當中。
它的發展並不順利，早期的渦輪增壓發動機漏洞百出，其中印象最深刻的就是渦輪增壓器的使用壽命，由於發動機尾氣温度很高，導致渦輪增壓器工作温度非常惡劣，高達700~800℃，加上渦輪增壓器工作轉速高達幾萬轉，因此，渦輪增壓器很容易出現問題，比如轉子發生摩擦磨損，增壓器冒黑煙等等。車主只能花錢維修或更換渦輪增壓器，這對於消費者而言，絕對是一種煎熬。
關於渦輪增壓發動機，最近幾年還鬧出了一些其他的問題，比如大眾EA888系列發動機出現了燒機油現象，本田1.5T發動機/長安CS75的1.5T發動機，出現了機油增多、機油稀釋現象，車主們也因此而十分擔憂，尤其是大眾車主，車輛後備箱都會備一桶潤滑油，每次加汽油時，均會檢查機油是不是足夠。
雙離合變速器漏洞百出
除了渦輪增壓發動機之外，雙離合變速器也是漏洞百出。雙離合變速器的故障，相信大家都有所耳聞，其中以大眾雙離合變速器事故最為有名：車輛在低速行駛時，在堵車路況中，雙離合變速器的離合器模塊很容易出現過熱現象，導致摩擦片整體性能變化顯著，所以，雙離合變速器出現了換擋頓挫、變速器異響現象，如果離合器摩擦片温度太高，變速器也很容易進入過熱保護模式，變速器無法正常換擋，嚴重者直接導致車輛原地趴窩。也正是因為如此，在2014年的時候，大眾雙離合變速器被車主集體投訴，中國車主自此之後，都是聞雙離合變速器而喪膽。
渦輪增壓+雙離合發展現況，滿足家用沒問題
由於渦輪增壓發動機及雙離合變速器均有歷史遺留問題，所以，車主們也都不信任小排量渦輪增壓發動機+雙離合變速器動力系統，只要有車企推出該動力系統，必會有網友吐槽它。但時代在進步、技術在發展，車企們也正在完善該動力系統，我認為，現在的小排量渦輪增壓+雙離合動力系統，雖然不是那麼完美，但滿足車主家用是沒有任何問題的。
對於渦輪增壓發動機，現在的技術發展已經非常成熟，很多渦輪增壓發動機，其設計壽命都在40萬公里之上，並且經過了嚴格的耐久性測試，至少通過最近幾年所開發的車輛來看，渦輪增壓發動機很少出現問題。
對於雙離合變速器，它的發展也是異常迅速，像大眾DSG變速器已經更新了三代，變速器的一些故障、bug都已經被消除，變速器散熱性能、換擋平順性、異響等缺陷得到了顯著改善，即便是在夏天堵車的情況下，變速器的整體表現也非常優秀。而韓國現代汽車的雙離合變速器，也經過了第二代改款，變速器整體的換擋速度較快，變速器應答性積極，並且還具有AT變速器般的駕駛平順性。雖然DSG變速器的耐久性及穩定性沒有AT變速器優秀，但滿足家用是沒有任何問題的。
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