此前放下“力爭三年，在智能領域技術趕超特斯拉”豪言的零跑汽車，近日也迎來可喜的消息。
作為旗下第三款量產車型零跑C11即將開始交付。此前預定的消費者可以在9月28日起到店體驗零跑C11實車，並可登錄零跑app完成車型配置確認，另外，從10月開始就正式根據下定順序展開交付。
零跑C11早已去年12月就正式開始預售，共計推出豪華版、尊享版、性能版3款車型配置，預售價區間為15.98-19.98萬元，從預售價格來看產品定位，零跑C11車型自開啓預售以來也是備受國內消費者期待，更甚稱其為“價格屠夫”。
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1.應用無邊框、隱藏、貫穿等元素，造型科幻運動
2.軸距2930mm，定位中型純電SUV
3.搭Leap Pilot智能駕駛系統，可實現L3級駕駛輔助
4.提供兩款動力系統，雙電機四驅版零百加速不到5s
同屬造車新勢力的產物，零跑C11整體造型一樣極為科幻運動。當然，造型這玩意一千人看就有一萬個“哈姆雷特”，不過零跑C11應用有無邊框車窗、隱藏式門把手、懸浮式車頂、貫穿式尾燈組等元素也是讓其在同級車中脱穎而出。
車身尺寸方面，零跑C11長寬高分別為4750*1905*1650mm，軸距為2930mm，定位為中型純電SUV，也正是其越級的車身尺寸以及軸距，在同價位中根本就找不到對手可言，要知道，定位為中大型，有6座佈局的理想ONE軸距也僅為2935mm。
零跑C11內飾採用三聯屏設計，在視覺上就營造出足夠的“豪華”氣場。被稱之為“價格屠夫”，可想而知在配置層面也會有驚喜，全系車型標配全景影像、可開啓全景天窗、LED大燈、多色氛圍燈。
值得一提的是，其還搭載有零跑汽車自主研發的Leap Pilot智能駕駛系統，可實現接近L3級別駕駛功能，甚能媲美特斯拉。
性能是零跑C11最大競爭力，共提供2種動力系統，其中單電機後驅版最大功率200kW，峯值扭矩360N·m，而雙電機四驅版最大功率為400kW，峯值扭矩720N·m，需要提及的是，雙電機四驅版零百加速僅需4.8s，妥妥屬百萬級超跑水準。
續航方面，兩驅車型 NEDC 續航里程為 510km，兩驅高配和四驅版因為電池容量(90kWh)更大，因此，NEDC 續航里程分別可以達到 610km 和 550km。
先不談配置以及所搭載的動力系統性能，就單單中型級別的定位，還可以將價格下探至15-20萬區間，顯然就屬滿滿誠意的佳作，當然這也十分契合此前消費者冠以“價格屠夫”的身份屬性。
結合價格來看產品力，不難發現，零跑C11在該價位區間基本找不到一個直接有力的競爭對手。
像同等價格的廣汽AION V、比亞迪宋PLUS EV，它們無論在級別定位或是動力性能上都無法與其直接抗衡，而同為造車新勢力，有同等屬性的愛馳U5在續航里程以及定價等方面與其相比也毫無優勢可言。
毋庸置疑，只要不出什麼意外，零跑C11將會成為零跑汽車征戰新能源汽車市場的又一“王牌”車型。
此前，零跑汽車對外公佈其8月銷量成績，數據顯示8月訂單達7607台，環比增長16%，2021累計訂單達35662台，整體體量已逐漸躋身為新勢力四強席位。而若隨着這張“王牌”的交付，相信後續市場體量也會迎來明顯的提升，期待後續信息。