選擇大五是因為我自己家裏面需要一部輛代步車，之前沒有寶寶的時候，我跟老婆兩個人去上下班，坐公交擠地鐵都可以，但是有了寶寶之後，沒有汽車出門就非常的不方便，因為攜帶的東西太多了，根據我的預算呢，我就去看了8萬左右所有的合資品牌，還有國產品牌的教程，綜合比較之後，我對於大五的外觀是非常喜歡的，電子安全輸出配置也有，加上不管是車的外觀和內飾都顯得不廉價，綜合這些條件我就選了他。 車子的性價比和外觀，第一眼我就喜歡上了，尤其是車頭的設計，大燈和中網融合在一起，組合了一層一個飛翼的造型，車身側面很流暢，車頭和車尾的比例是2:1，讓整個側面看着非常的協調空間，能夠滿足我們一家人城市代步的需求，綜合的性價比很高。 大五是一個綜合性能很均衡的車，雖然沒有特別突出的優點，但是空間，外觀和動力也沒有很明顯的缺點，日常城市裏面代步是完全適合的。
外觀就是見仁見智的一個事情，對於我來説，大五的外觀設計非常有國際範兒，車頭的衝擊力很強大，面積的鍍鉻橫格山下面有一個近期的下護板，讓整個車子有了一種轎跑的造型，是我喜歡的，符合我這個九零後的審美觀念。
外觀就是見仁見智的一個事情，對於我來説，大五的外觀設計非常有國際範兒，車頭的衝擊力很強大，面積的鍍鉻橫格山下面有一個近期的下護板，讓整個車子有了一種轎跑的造型，是我喜歡的，符合我這個九零後的審美觀念。
大燈顯得炯炯有神的，和中網形成一個整體
大燈顯得炯炯有神的，和中網形成一個整體
車子是四米六的，車長坐在車裏面，空間表現還是令人滿意的，我的身高是176，坐在前排調整好我的座椅坐姿，視線看出去是很開闊的，頭部離車頂還有三個手指頭的距離，腿部也能夠自然地舒展，隨手的地方都是有儲物格的車，門板上面分為上下兩層，上面可以放手機，下面可以放飲料和水都可以。
車子是四米六的，車長坐在車裏面，空間表現還是令人滿意的，我的身高是176，坐在前排調整好我的座椅坐姿，視線看出去是很開闊的，頭部離車頂還有三個手指頭的距離，腿部也能夠自然地舒展，隨手的地方都是有儲物格的車，門板上面分為上下兩層，上面可以放手機，下面可以放飲料和水都可以。
1.5排量的自然吸氣發動機匹配的是一部CVT的無級變速箱，這個動力總成開着一個字就是很順啊，沒有渦輪那種突兀的爆發力，對於我這個新手司機來説，駕馭起來就非常輕鬆了。
1.5排量的自然吸氣發動機匹配的是一部CVT的無級變速箱，這個動力總成開着一個字就是很順啊，沒有渦輪那種突兀的爆發力，對於我這個新手司機來説，駕馭起來就非常輕鬆了。
方向盤的轉向手感是很細膩輕盈的，車子在城市裏駕駛的時候，方向盤輕輕一點，車頭會就跟着動作，指哪打哪，跟隨性非常的棒，操控起來非常靈活。
方向盤的轉向手感是很細膩輕盈的，車子在城市裏駕駛的時候，方向盤輕輕一點，車頭會就跟着動作，指哪打哪，跟隨性非常的棒，操控起來非常靈活。
橫穿尾燈的鍍鉻裝飾條
橫穿尾燈的鍍鉻裝飾條
尾燈自帶燻黑的效果
尾燈自帶燻黑的效果
車子開了大半月的時間，現在一共跑了600多公里，實際感受就是油耗在六到七個之間，這個根據我自己開的路況來有影響，目前也就是六個出頭的樣子。
車子開了大半月的時間，現在一共跑了600多公里，實際感受就是油耗在六到七個之間，這個根據我自己開的路況來有影響，目前也就是六個出頭的樣子。
腰線到了後輪這個線條很性感
腰線到了後輪這個線條很性感
上下兩層的儲物格設計
上下兩層的儲物格設計
門板上面也是有皮革縫線的
門板上面也是有皮革縫線的
織布座椅的坐墊很厚實，人坐在上面呢，對於身體都有支撐，有一種坐在沙發上的感覺，尤其是肩膀的部位能感覺到明顯的支撐，靠背兩側都有護翼，配合着安全帶，可以把身體牢牢地固定在座椅上面，不會因為車子激烈駕駛的時候會來回的晃盪。
織布座椅的坐墊很厚實，人坐在上面呢，對於身體都有支撐，有一種坐在沙發上的感覺，尤其是肩膀的部位能感覺到明顯的支撐，靠背兩側都有護翼，配合着安全帶，可以把身體牢牢地固定在座椅上面，不會因為車子激烈駕駛的時候會來回的晃盪。
拉手是封死的設計
拉手是封死的設計
大家説説 這個喇叭是真的嗎
大家説説 這個喇叭是真的嗎
內部的用料都是軟質的中控台，還有皮革縫線大手機屏幕，操控起來很靈活，手指可以隨意的滑動，給人一種科技氛圍很強的感覺。
內部的用料都是軟質的中控台，還有皮革縫線大手機屏幕，操控起來很靈活，手指可以隨意的滑動，給人一種科技氛圍很強的感覺。
打孔的方向盤手感握着很棒
打孔的方向盤手感握着很棒