5月18日是 “國際博物館日”。當日，國家博物館、首都博物館等眾多博物館在京推出活動，吸引不少市民和外地遊客參加。今年恰逢建黨百年之際，軍事博物館、香山革命紀念館等承載黨史記憶的博物館非常受歡迎。
在探訪中，北青-北京頭條記者發現，除了選擇公交、地鐵出行，不少市民選擇騎行共享單車到博物館參觀。
哈囉單車運維團隊更是在軌跡分析中，發現一條北京西站至軍事博物館的“網紅打卡路線”，為此專門成立“博物館運維團隊”24小時提供服務，確保市民和遊客“隨騎隨走”，出行便捷。
市民騎行15分鐘到達軍事博物館
5月18日下午2點半，市民齊女士騎行哈囉單車達到軍事博物館，將車輛停放在停放區，步行前往博物館。她告訴北青-北京頭條記者，單位在京濱大廈附近，在國際博物館日統一組織前往博物館參觀。“我們單位附近沒有地鐵，騎車最方便，從單位出來單車比較好找，沿線自行車道建設得也很好，我騎行過來大概花15分鐘。”齊女士説。
北青報記者瞭解到，當天齊女士正是參加單位組織的學黨史系列活動，到博物館參觀黨史的相關展覽。同樣，此前先到達軍博的部分同事也選擇了單車出行。
隨着天氣轉暖，像齊女士一樣選擇騎單車到達軍事博物館的市民和遊客逐漸增多。北青-北京頭條記者注意到，有些人入場時候手裏還揮舞國旗，衣服上彆着黨徽，檢票口遊客絡繹不絕。
在軍事博物館站B口處，陸續有市民騎行單車到達軍事博物館，也有市民在參觀博物館後，選擇騎車離開。在一個半小時的觀察時間內，記者發現，單車週轉效率極高，儘管停放處僅能停放二三十輛車，但並沒有影響市民騎行，騎行過來的車輛，很快就被從地鐵站或從博物館出來的人騎走。
軌跡研判發現熱門騎行路線
哈囉出行海淀區運營負責人周瑞翔介紹，他已經在海淀區負責單車運維超過2兩年，在工作中，他發現有大量的車輛是從北京西站甚至是更遠的區域過來，目的地都是北京西站。
隨後，哈囉單車負責數據管理的人員通過調取大數據和路線軌跡發現，原來北京西站至軍事博物館早在去年暑假左右，就形成了一條熱門騎行路線。
周瑞翔指着導航軟件向北青-北京頭條記者介紹到，不少外地到京遊客都會選擇去軍事博物館打卡，但從北京西站到軍事博物館的距離為1.5公里左右，乘坐地鐵和打車都比較尷尬。“因為地鐵就一站地，很多外地乘客不願意下到地鐵安檢，就選擇騎車出行。我們在和乘客聊天中發現，不少乘客將軍事博物館設定為在京旅遊最後一站，逛完博物館直接乘坐火車離京。”
周瑞翔介紹，通過分析發現，每天至少有十幾名用户選擇這樣的騎行路線。為了方便市民和遊客出行，哈囉出行專門成立了博物館運維團隊，當博物館附近的車輛較少時就碼放整齊，當車輛較多時就進行清淤，將車輛挪到北京西站或者周邊小區附近。
當天下午，哈囉單車運維小哥高志超正忙着將多餘的車輛抬上電動三輪車運走。據他介紹，每天大概需要搬運300輛車，運輸車輛10次左右。
僅在海淀區長安街沿線路段，哈囉出行就設置了4名運維人員，確保24小時內突發事件有人響應。據介紹，哈囉出行在京要求運營隊伍嚴格落實快速響應機制，在路面停放秩序處理微信羣中接到任務5分鐘響應、30分鐘到場、60分鐘執行處理。
多個博物館周邊騎行需求旺盛
哈囉出行相關負責人介紹，不僅僅是軍事博物館，今年開春以來，香山革命紀念館、中國科學技術館、古動物博物館、天文館等博物館均出現了騎行訂單大幅增長的趨勢。
相關負責人介紹，香山革命紀念館是近兩年熱門“學黨史”場所，不少單位組織員工參觀。由於附近小客車出行擁堵較為嚴重，不少市民騎行共享單車到達香泉環島停車場，再步行到香山革命紀念館學習。
同樣，中國科學技術館，區域整體的“翻枱率”也非常高，也是一個騎行量比較大的區域。“這個區域從2月份到目前為止，訂單上漲趨勢非常好，3個月漲了3倍。週六日訂單非常多，騎行量也比較大，時間段基本上集中在早上8點到中午11點，下午2點到晚上6點的區間。為此，我們也派出了多名運維人員連續進行車輛調度。”
而天文館和古動物博物館，因為挨着動物園，外地遊客多，單車騎行量大，週末尤其明顯。北青-北京頭條記者探訪發現，該地區屬於西城區入欄結算區域，用户已經養成習慣在電子圍欄內有序停放。除了博物館，公園的騎行量也非常可觀，如玉淵潭公園，在賞花季，運維人員基本處於馬不停蹄的工作狀態。
隨着各大博物館與景區騎行量不斷加大，哈囉出行設置了不同的專門運維團隊，確保市民“隨騎隨走”，出行便捷。哈囉出行海淀區運營負責人周瑞翔告訴北青-北京頭條記者，僅僅是各個街道和相關職能部門的羣，他就加了20多個，確保第一時間完成相關調度任務，讓大家出行更便捷，更愉快。
相關：去年單車日均騎行量達188.9萬人次
4月13日，北京市交通委公佈了本市互聯網租賃自行車行業2020年運營監管及2021年車輛投放規模相關情況。哈囉在2020年4次季度考核中獲得總排名第二，在2021配額分配方案中獲得北京中心城區21萬份額，排名第二，與此前份額數量相比大幅增加。
據北京市交通委介紹，2020年，各互聯網租賃自行車運營企業向北京市互聯網租賃自行車行業監管與服務平台報備車輛共84.4萬輛。隨着市政府大力推動道路慢行系統品質提升和各項鼓勵綠色出行的政策落地，互聯網租賃自行車騎行量持續攀升，全年累計騎行量6.9億人次，日均騎行量188.9萬人次，同比2019年增長13.4%。
文/北京青年報記者 劉洋
攝影/北京青年報記者 黃亮
編輯/李曉萌