“看到隔壁吃香喝辣，自己也着手復刻一番”，這是我對奧迪推出A8L Horch的心理活動分析。
的確，在一百萬以上的超豪華轎車市場內，奧迪屬實拿不出對應的產品。雖然有售價超200萬的S8，但這車明顯是走西裝暴徒的風格，而不是邁巴赫那種追求極致的豪華體驗。
4月28日，奧迪A8L Horch創始人版正式開啓預定，官方指導價為130-175萬元，提供四款車型選擇。隨便問一個人都知道，奧迪A8L Horch想要賣出去，則必須要突破S級邁巴赫這一關。
首先來回顧一下A8L Horch這款車，作為A8L的頂級版本，在外觀上就展現出足夠的辨識度，簡單概括就是與普通版形成明顯的區分，開在路上就能讓人感覺到不一般。前臉使用了專屬鍍鉻格柵，同時中網周圍也有着一圈鍍鉻，用鍍鉻來彰顯尊貴，這種設計手法可以説與邁巴赫如出一轍。
側面採用的是20英寸的“大餅”輪轂，C柱位置都加入了Horch的英文標識以及徽章。同時為了彰顯氣勢，奧迪A8L Horch的軸距增加了130mm，並且均加長在後門，為後排空間打下堅實的基礎。
車內各種配置也是奧迪家族裏面的天花板級別，後排娛樂系統、兩檔冷藏冰箱、四驅自動空調、後排座椅通風、加熱、按摩、全新設計的座椅靠背以及頭枕等，基本上能想到的配置，在這輛A8L Horch上都能找到。
從產品力來看，奧迪A8L Horch並沒有太多槽點可言，但反過來想，既然都是家族金字塔頂尖的產品，有槽點反而是一件不正常的事，倒不如説這是最基礎的職責，畢竟價格已經那麼高了。
除了產品力之外，能一次性拿出這麼多錢來買車的大佬自然不缺錢，就像埃爾法一樣，加價那麼兇，可依然還是供不應求的狀態。因為這種車對於他們來説就是一張富人入場券，能迅速幫助他們融入到圈子裏面，同理富豪們喜歡邁巴赫也是一個理由，奧迪A8L Horch就是缺少這樣的認同度，而這樣的認同度並不是靠堆配置和搞宣傳所能做到的，更多還是用時間來堆砌口碑而出來的成果。
奔馳在這方面可以説是擁有了十足的基礎。首先奔馳在國內的品牌號召力就要比奧迪要更強，奧迪更多給人一種買不起奔馳退而求其次的選擇。其次就是邁巴赫品牌在多年以前就進入到國內銷售，雖然當時不是頂着三叉星的LOGO，但憑藉着宣傳還是在市場上迅速得到認可。最重要的是，邁巴赫是一家隸屬於梅奔集團旗下的子品牌，專注於打造奢華產品，這種專業性並不是奧迪A8L Horch這種類似特別版車型能給到的。
道理大家都懂，奧迪的市場部也清楚正名硬剛邁巴赫S級就是死路一條。於是奧迪用了兩種方法來應對，分別是通過性價比以及限量發售。
從定價來看，邁巴赫S級售價區間為146.8-248.8萬元，其中主力銷售車型S480為146.8-154.1萬元。而A8L Horch的起售價則為130萬，這恰恰就能卡在邁巴赫S級的價格空白。而且不要忘記，邁巴赫S級這種車型基本上整個生命週期都是在加價。雖然我目前還不確定A8L Horch是否也有這種待遇，但概率還是偏小。
另外就是限額髮售，據悉是106輛。儘管本質上這車只是特供國內，但這種做法一定程度要拉高自己的品牌形象。利用這個特別版給消費者留下印象，賣完賣不完都沒有關係，只求在消費者腦海裏留下印記，方便以後品牌在這方面繼續深入發力。
總結
奧迪A8L Horch成功的確機會不大，雖然產品力和邁巴赫S級並沒有太多區別，但在品牌形象、口碑、歷史等關於溢價方面的造詣還有很長一段距離。