市場上帶綠牌的中型SUV，最多人選擇的是比亞迪唐，它有主打性能的DM和講究省油的DM-i兩種插電混動版本。
而隨着友商們的混動系統發佈，大家在買插電混動的中型SUV時又多了不少選擇。今天教授就來盤點一下這些新加入的選手們，它們能撼動唐的地位嗎？
奇瑞的SUV在同級別裏，一直在價格和動力上比較有優勢，瑞虎8 PLUS作為瑞虎系列的旗艦車型，在加入了插電混動系統後，依舊在動力方面的表現較為突出。
瑞虎8 PLUS鯤鵬e+是奇瑞首款搭載鯤鵬DHT混動系統的車型，其搭載了1.5T發動機+前雙後單電機組成的混動系統，配合TSD雙軸驅動和3擋DHT，四驅版本的0-100km/h加速時間為4.9秒，兩驅版的加速成績為7秒。
新車全系標配了19.27kWh的電池組，NEDC純電續航為100km，混動系統擁有9種工作模式，百公里的綜合油耗僅為1.0L，而在虧電狀態下的百公里油耗為5.0L。
可以看到奇瑞這套混動系統利用多擋位和模式實現了動力和油耗都兼顧的效果。參考豐田RAV4榮放雙擎E+，系統的綜合功率為225kW，0-100km/h加速時間為7.4秒，虧電狀態下的百公里油耗為5.5L。
摩卡是魏牌咖啡系列的旗艦車型，以“咖啡智能”和“智能DHT”核心亮點，混動系統由1.5T發動機+前後電機組成，配備2兩擋DHT變速箱。普通版的0-100km/h加速時間為7.4秒，四驅版的加速成績為4.8秒。
摩卡DHT-PHEV的電池包容量為39.67kWh，純電續航達到了204km，這能讓純電的使用機會更多來達到省油的目的。所以其百公里的綜合油耗僅為0.45L，而在虧電狀態下的百公里油耗為5.55L。
市面上大多數插電式混動車型的純電續航都在100km左右，而摩卡DHT-PHEV則以長續航PHEV作為主要的動力系統，這也是接再來魏牌插電混動車型的發展方向。
超過200km的純電續航已經達到了增程式電動車的級別，而由於PHEV除了能讓發動機發電外還能參與驅動，可以適應更多不同的使用場景，所以在綜合體驗上會更好。
相比前兩位注重動力的提升，長安 UNI-K iDD更像傳統的混動車以省油為主。
它由1.5T發動機+驅動電機，配上6擋三離合電驅變速器等組成的藍鯨IDD混動系統，沒有四驅均為前輪驅動。
其中發動機的最大功率為166Ps，最大扭矩255牛·米，電機的最大功率為116Ps，最大扭矩330牛·米，0-100km/h加速時間為8.1秒，NEDC純電續航里程為130公里，在滿油滿電的情況下，其綜合續航里程達到了1100公里。
不過由於UNI-K iDD的電池容量不如前者大，所以其百公里的綜合油耗為0.8L，而在虧電狀態下的百公里油耗為5L。
當一個家庭只能有一輛車時，不少人都會選擇中型SUV，因為它的空間夠大，且比轎車能適應更多的使用場景，而插電混動的中型SUV還有省油的特點，對於限牌限號的家庭來説是非常吸引的。
三台新車的出現填補了這個細分市場的空缺，且各自做出了自己的特色，有強動力、長純電續航、省油等不同點，可以按照自己的需求來選擇。
