哈弗H6是國產SUV中的“標杆”，它的銷量就是無敵般的存在，今年1-8月累計售出了248177台，平均月銷量31022台，在芯片短缺的大環境下還能保持如此強勢的銷量成績，本身就説明這款車的受歡迎程度。別看哈弗H6的銷量高，但這並不意味着它的產品力在同價位、同級別車型中就是最好的，長安CS75 PLUS和吉利博越的產品力與哈弗H6在伯仲之間，並不能做到“吊打”，想要找到比哈弗H6更出彩的國產SUV，還得從剛上市的新車中找答案。而我恰好找到了一輛新車，看完了它的產品力，瞬間感覺哈弗H6不香了，這款車就是東風風神AX7馬赫版。
作為一輛新車，東風風神AX7馬赫版以9.59-12.99萬元的價格上市，説實話，它的價格區間在國產緊湊型SUV中十分主流，不便宜也不貴，但是相比哈弗H6和長安CS75 PLUS等車型還是具有一定優勢的，第三代哈弗H6的價格範圍在11.59-15.70萬元之間，東風風神AX7馬赫版的入門價格比它便宜了2萬元，頂配車型的價格比它便宜了2.71萬元。2022款長安CS75 PLUS的價格範圍在11.79-15.49萬元之間，東風風神AX7馬赫版的入門價格比它便宜了2.2萬元，頂配車型比它便宜了2.5萬元，而東風風神AX7馬赫版的產品力還要比它們更強一些，如此看來，這款SUV就很有性價比了。
那麼，東風風神AX7馬赫版的“性價比”體現在哪些方面呢？先説車身尺寸，東風風神AX7馬赫版的長寬高分別達到了4660*1880*1690mm，軸距達到了2715mm，與哈弗H6和長安CS75 PLUS基本上在同一水準，可以説是各有所長。它的優勢主要體驗在動力層面，比如它搭載了馬赫動力1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了190馬力，峯值扭矩達到了300牛·米，如果不看發動機排量的話，你會以為這是一台2.0T發動機的動力數據，強大的動力輸出保證了它的駕駛體驗更加輕鬆愜意和遊刃有餘，起步和超車都能一氣呵成，而且這台1.5T發動機很省油，百公里綜合油耗僅為6.6L。正是因為馬赫動力1.5T發動機“吃得少跑得快”的特質，讓它獲得了“中國心”十佳發動機的稱號。
作為參考，我們再來看看哈弗H6和長安CS75 PLUS的1.5T發動機，哈弗H6的1.5T發動機最大功率為169馬力，峯值扭矩為285牛·米，各方面都遠遠不及東風風神AX7馬赫版的1.5T發動機。長安CS75 PLUS的1.5T發動機最大功率為178馬力，峯值扭矩為265牛·米，也不及東風風神AX7馬赫版的1.5T發動機，這樣的一款強動力SUV是否能入你的“法眼”呢？
再説變速箱，東風風神AX7馬赫版配備了格特拉克7速濕式雙離合變速箱，這款7DCT變速箱是世界十佳變速箱，它的動力響應速度達到了毫秒級，換擋快、油耗低，還平順，駕駛體驗十分友好，與發動機的匹配也很默契，是現在最好的濕式雙離合變速箱之一。
這三款SUV的內飾設計都很優秀，在同級別車型中都屬於上乘水準，但是東風風神AX7馬赫版的內飾設計更符合年輕人的審美觀，很簡單，它上市時間最晚，市場調研最充分，能夠因材施教的對年輕人“投其所好”，比如仿碳纖維中控面板的加入，讓它多了幾分性能車的韻味，面板上還有一道貫穿中控台的色彩絢麗的飾條，讓內飾顯得更年輕、更活潑，這是消除沉悶感的有效手段。另外，它的前排地台採用了雙層設計，儲物空間更豐富。
東風風神AX7馬赫版的液晶儀表盤和中控屏幕尺寸都是12.3英寸，這兩塊大屏幕的分辨率都很高，畫面顯示效果也都很細膩，即使在強光照射下也能有不錯的觀看效果，可以給好評。功能上，它內置WindLink6.0人工智能車機系統，並支持5G高速車聯網，下載高德地圖、央視影音、車載KTV等應用時速度快、響應好，而且運行流暢。它的智能AI語音系統具有自我學習的能力，無論是識別率還是響應速度，都能讓人滿意，而且它還能充分理解用户意圖，識別準確率高達97%以上。通過一番實際體驗，你會發現東風風神AX7馬赫版的科技感，是年輕人喜歡的味道。
它的後排空間和後備箱容積在同級車型中都能處於領先水平，而且座椅寬大柔軟，坐上去有種嵌入感，同時又不乏支撐性，靠背還支持多角度調節，乘坐舒適性很有保證。它的後備箱很規整，兩側沒有“鼓包”，後排座椅還能4/6放倒，拓展性不錯，可以運載大件物品。
底盤上，前麥弗遜後雙橫臂，都是獨立懸架，這種底盤結構的特點是具有高性能平衡性，而且它的底盤調校是由歐洲的頂級底盤專家負責的，根據國內道路工況制定針對中國用户的底盤優化方案，既舒適又運動，同時還兼具操控性能，可以説它在底盤硬點仿真優化、精細化底盤性能調校方面都很有可取之處。
售後方面，東風風神AX7馬赫版提供10年不限里程質保，而且它還為首任車主提供不限里程/不限年限的終身質保。可以説東風風神AX7馬赫版就是東風的“大殺器”，它必將為東風風神的銷量帶來很大助力。
看完了東風風神AX7馬赫版的產品力，你覺得它怎麼樣？