汽車已然不可或缺，剛需讓汽車界猛烈角逐，回首10年，無數好車各領風騷。“車場巨無霸”寶馬X5，實力與性價比並存。“美系越野王”Jeep自由光，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。注重改進自身生活品質的今天，好不客氣地説，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如奧迪A4L和輝昂。
提到大眾輝昂1和大眾輝昂2，小韋可以説是感受頗多，他曾開過兄弟的奧迪A4L，前些日子，他又換了大眾輝昂，，\\\"到底大眾輝昂各方面表現良好嗎？能比得上奧迪A4L那麼好嗎？我想各位都好奇，現在我們看看韋先生怎麼説。
先開奧迪A4L
外觀看上去很動感，特別是這個車跑起來的時候偏運動感。LED大燈，不愧燈廠出品，18寸大腳穩穩地，進取的沒有運動前臉，不是很好看，顏值低調內斂，辨識度很高，特別是行車燈和跑馬式轉向燈。
奧迪內飾從來都不是豪華範兒。內飾滿意，但是最滿意的是如果有碳纖內飾，碳纖方向盤，為什麼沒有買45個性，因為沒有液晶儀表盤，異味挺久，前幾天又做了一次內飾除味。
空間在這個不錯了，比寶馬三系大不少呢。前後排4個人很充裕，但是後排身高太高的話會蹭頭，前排座位可以放倒睡覺還真舒服，後備箱空間很實用，第二排可以放倒。
a4把運動和舒適地平衡點抓的很準了已經。空調教果相當棒，只需幾秒鐘就能見效，懸掛地支撐性很好，過減速帶時沒有多餘的彈跳，底盤很整，座位較硬，目前不太習慣，估計跑遠途會累。
順暢、動力沒問題，感覺像一道閃電，瞬間劃過，消失在視線中。2.0T高功率，252Ps馬力，185KW功率，370N，不平順，特別是收油門的時候感覺踩了一踩制動一樣，城市堵車或低速13檔偶爾會有頓挫感，但幾乎可以忽略不記。
就覺得比我以前車好開多了，好香。底盤感覺沒問題，很整，方向盤助力不錯，打方向很輕，單手輕鬆搞定，高速駕駛很有信心前四活塞卡鉗，後雙活塞卡鉗。
再開輝昂
外表：這次的外表很不錯我感覺比A6好看。車燈大燈設計也是極其的好看漂亮，全led比較科幻帶感，外觀低調大氣，寬大，頭尾燈的造型簡潔而有力量感，略有點時尚年輕的意思。
內飾沒有get到我，我還是喜歡林肯的內飾。內飾工藝不錯，精細的跟高端車子內飾差不多真皮包裹，多媒體控制枱是我習慣的樣子，沒啥好説的，習慣也是長處，整個內飾設計裝飾，算不上很豪華，但也是有點細緻美的。
這個級別空間肯定是沒的話説。車內的儲物格也很豐富，利於收納零散的物品，寬度空間很大，由於中央控制枱儀表盤平整，所以視覺會比A6大，車尾箱很大，裝許多行李沒問題，買菜可以買許多。
舒適，大眾輝昂做得無可挑剔。降震過濾顛簸很到位，乘、駕都很舒適，開彎路也不用擔心，五連桿懸掛，舒適度還算可以，朋友也覺得最後排空間大，坐着挺舒服。
動力足，家用商務都夠用，提速快，推背感妥妥的。一樣的錢不如買個2.5低配的，反正旗艦版許多功效也用不到，已經是第二台雙離合的車了，確實比以前乾濕雙離合的要好，起步不猶豫，提速不拖泥帶水。
駕駛感受挺好，反向盤很輕，比奔馳寶馬輕。轉彎指向很精確，方向控制很輕，回位很及時準確，四輪獨立懸架，操控感絕對的，高速穩，正常駕駛得心應手，變道超車沒有拖沓，輕鬆實現人車合一。
結語:
奧迪A4L：外觀真的很滿意了，雖然沒有A5那麼好看，也很耐看，不用説操控了，根本沒有操控。大眾輝昂：作為一輛中型車，輝昂的舒適度達到了該有的水準，總的來説動力不狂躁但足夠充沛。我給奧迪A4L 88分，大眾輝昂 96分，我對大眾輝昂比較滿意，我特別喜歡它的檔次感和犀利的外觀。即使有些地方比不過奧迪A4L，但我仍選擇放棄奧迪A4L而提了大眾輝昂。大眾輝昂的地位絕不是空缺來風，我相信這款好車能夠越來越好，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能説誰更適合自己。開它到現在，我的感受便是五個字：都是佼佼者！那麼，裸車31萬拿下一台奧迪A4L，對比同事的大眾輝昂，車主給了中肯評價。大家都有何觀點？