#凱美瑞#在2020年的中型車市場上，雅閣和凱美瑞這對老對手出盡了風頭，截至到11月份，兩台車在今年的總銷量分別為191221和167487輛，位居中型車銷量榜的前兩名，這樣的成績就連大眾邁騰都要羨慕三分。相比之下，雅閣的整體風格比較動感，更能吸引年輕人的關注，而凱美瑞的風格相對要成熟一些，因此選擇它的用户羣體年齡往往偏大一些。前不久，我身邊就有一位朋友提了一輛豐田凱美瑞，一起來看看他對於這台車是否滿意吧！
朋友今年36歲，按現在的標準來看已經算是大叔級別了，他之前一直開一輛鈴木雨燕，今年手頭有了點錢，就打算換一部B級車，預算20萬左右，這個價格基本可以買到市場上所有的主流車型了，像邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟、君威、新款的索納塔和起亞K5凱酷等等，他首先排除了邁騰和帕薩特，這兩台車雖然看着很商務，但座椅偏硬，坐起來不是很舒服，然後又排除了雅閣、君威、索納塔和K5凱酷，因為看着都太運動了，與他的年紀也不太搭，最後在凱美瑞和天籟之間他選擇了凱美瑞，原因是2.0L的凱美瑞動力要比2.0L的天籟要好一點。
先來説説大家比較關心的價格問題吧，朋友提的這台凱美瑞2.0G 豪華版，屬於2.0L動力的高配版本，官方指導價199800元，店裏給了5000元的優惠，又額外送了一些小禮品，最終的裸車成交價格是194800元，算上購置税、保險和上牌等費用，全部落地總共花了接近22萬，朋友覺得這個價格還是可以接受的，不知道您覺得怎麼樣呢？目前朋友開了兩千多公里，他對於這台車的感受主要有以下幾個方面：
其一，油耗很低，動力偏肉。這台凱美瑞搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率178馬力，匹配可以模擬10擋的CVT變速箱，眾所周知，自然吸氣發動機搭配CVT變速箱的動力組合，優點就是開起來非常平順且省油，即使在低速狀態下行駛也幾乎感覺不到頓挫，而且表顯的綜合油耗只有7.5L/百公里，按目前的92號油價計算，一公里的油費才4毛錢多一點，和很多緊湊型車也差不多了。不過這台車的缺點是動力有些肉，特別是在紅綠燈起步的時候，比別人要慢半拍，要是車上再坐幾個人就更慢了，深踩油門也是幹吼不走，急加速沒什麼推背感，不過到了高速上它的動力其實還可以。
其二，座椅、減震舒服，隔音一般。都説天籟是“大沙發”，朋友覺得凱美瑞的座椅舒適度並不比天籟差，座椅填充的很柔軟，包裹性不錯，主駕駛位還有腰部支撐調節，平時開車時間長一點也不會感到很累，而且車內前後排的空間都很寬敞，在同級別裏面屬於中上等的水平吧。底盤的懸架減震屬於軟硬適中的類型，平時開車的時候對於路面上細碎的震動都能過濾掉，在過減速帶的時候也不會覺得太顛。不過這台車的隔音效果比較一般，跑高速的時候胎噪、風噪都有些大，發動機超過3000轉之後聲音也比較大，這方面多多少少降低了整體的高級感，NVH做得確實不如德系車和美系車。
其三，內飾用料不錯，配置中規中矩。關於凱美瑞的外觀和內飾設計，其實沒必要多説了，見仁見智，朋友還是挺喜歡的，既大氣又不缺乏時尚感，內飾用料很紮實，大部分區域都是軟性材料包裹，車內還使用了仿木紋的飾板，顯得比較高級。在配置方面，其實凱美瑞的配置並不算很高，這也是為什麼他選擇的是高配車型，因為低配的兩款車型連中控大屏幕都沒有，完全對不起它中型轎車的身份，這台高配車型帶有10個安全氣囊、車道偏離預警、主動剎車、前後雷達、倒車影像和自適應巡航功能，在安全方面做得還是相當到位的，另外像電動天窗、無鑰匙啓動/進入、真皮方向盤、HUD抬頭顯示、座椅電動調節、後排老闆鍵、自動分區空調這些常用的配置也沒有缺席，平時用車還是比較方便的。
