2006年，第一代奔騰B70就以“品質、技術和安全”三大特色，對合資轎車市場發起了衝擊，首年銷量達到5萬輛，為當年的自主品牌樹立了標杆。
2020年，北京車展上正式亮相的全新第三代奔騰B70，以前瞻性的“性感曲面”設計理念，和最新的無限方程FMA架構，再度來襲，吸引到了眾多消費者的目光。號稱“新國民家轎”的全新第三代奔騰B70，勢必要對以大眾朗逸為代表的主流合資車型發起挑戰，那麼，究竟誰更能更勝一籌？接下來我們就通過一場對比來得出結論。
雖然距離奔騰B70上市還有一段時間，但是本次北京車展，已經爆料了很多有價值的信息。而關於大眾朗逸，我們以頂配的2019款 280TSI DSG豪華版為參照，進行對比。
全新第三代奔騰B70基於無限方程FMA架構所打造，並且也是該架構下的首款車型。這一架構是一汽奔騰根據對消費者需求的前瞻性預判，秉承着一汽集團在乘用車開發、製造的技術積累和製造底藴，歷時五年所打造的全新技術架構。因此，該架構充分集中了眾多優質資源，可以實現更高的開發效率和效益產出。
更重要的是，在架構兼顧奔騰品牌突出的安全性和操控基因之上，又融合了最新、最前沿的智能網聯、駕駛輔助等技術。因此，出色的架構化、模塊化特質將讓全新第三代奔騰B70在安全性、智能網聯化以及駕乘感受等方面的表現更為上乘。
大眾朗逸則基於大眾MQB模塊化平台打造，而且MQB也是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平台，該模塊化平台將在大眾、奧迪、斯柯達、西雅特品牌中都有着廣泛的應用，並生產從A00、A0、A到B四個級別的車型。
在車身尺寸和軸距方面，相對來説全新第三代奔騰B70要有着更強的優勢，這樣會讓車輛看上去更顯大氣，也將會為車內乘客帶來超越同級的前後排腿部、頭部空間。
關於車輛的外觀設計，向來就是一項蘿蔔青菜各有所愛的問題，誰都無法給出一個絕對的答案，就像是全新第三代奔騰B70和大眾朗逸這兩款車型，各自都有着鮮明的設計元素。不過，身為採用奔騰全新設計語言“光影哲學之性感曲面”的首款產品，全新第三代奔騰B70向人們展現了韻律之美、融合之美、縱橫之美和人本之美，滿滿的高級感，為消費者打造出全新的美學價值，儼然更符合消費升級的趨勢，因此“新國民家轎”的稱呼，可謂有的放矢。
全新第三代奔騰B70的中控屏搭載了奔騰D-life5.0系統，這套基於AI技術和開放的車聯網平台構建的系統，具備車輛管家服務、語音識別、數字鑰匙、遠程家居互聯、車載WiFi和無線充電等眾多功能，還擁有OTA遠程升級技術，帶來更全面、更智能化的科技體驗。
而且中控上方的3D全系投影行車夥伴這項配置比較標新立異，它的巧妙之處就是能通過多種任務形象、多套個性裝扮等，以精準趣味的語音交互，讓智控更自如。
當然，全新第三代奔騰B70的科技配置並不僅限於此，更準確的説是一種人性化智能科技的盡顯。這就在於其還配備有可實現360°全方位探測的傳感器，諸如：交通擁堵輔助、車道偏離預警系統、全自動泊車等功能均有囊括，讓車輛能夠實現L2等級自動駕駛。為互聯生活構建全面的生態保障之時，又能大力提升行車安全性、全方位的為車輛保駕護航。
大眾朗逸的8英寸中控大屏搭載有車載智聯娛樂交互系統，具備導航、語音識別、藍牙電話等功能，還分別支持CarPlay和CarLife手機互聯。而在安全科技類配置上，則搭配有主動安全系統、前/後駐車雷達、倒車影像和自適應巡航等功能。相對來看，配置比較基礎，不過能夠滿足消費者的日常出行使用。
兩款車型所採用的動力總成各有特色。在這其中，大眾朗逸的動力總成相信不少消費者都比較熟悉，搭載的1.4T渦輪增壓發動機為大眾EA211系列，匹配的是一款7速濕式雙離合變速箱，而且這套動力系統在大眾旗下多款車型上都先後有搭載，市場反響比較不錯。
而全新第三代奔騰B70的動力總成則更顯得實力出眾。在賬面參數佔據一定優勢的同時，技術性上同樣更勝一籌。這款第三代“智擎動力”1.5T渦輪增壓發動機配備有可變剛度氣門彈簧、智能熱管理模塊技術、低摩擦靜音齒形鏈系統等技術，擁有高達11.5的壓縮比，並以39.06%的超高熱效率，在目前國內渦輪增壓發動機中處先進水平。另外，米勒循環搭載350bar三次噴射系統，配合馬蹄形活塞，還能進一步滿足新國民92號油的使用習慣。所匹配的7速濕式雙離合變速箱，具備換擋快、換擋平順，傳動效率高等眾多特性。
兩款車型的懸架結構有所差別。值得一説的是，全新第三代奔騰B70針對緩衝塊長度、密度；彈簧剛度、穩定杆剛度、襯套硬度、輪胎結構和配方等性能件參數進行了優化，能夠增強車身穩定性。而大眾朗逸所採用的懸架結構在這一級別中確實就差點意思了。
通過一番綜合對比後可以看出，無論是在外觀設計、內飾配置以及動力性能等方面，全新第三代奔騰B70的表現可謂優勢十分突出，作為一款“新國民家轎”，它非常稱職，可謂恰如其分。所以，在這兩款車型中，究竟選誰更合適？相信各位的心中已經有了答案。