新京報快訊（記者 裴劍飛）今年，北京預計開通7條（段）軌道交通線路，其中就包括19號線一期。今天上午，記者探訪了正在建設中的19號線新宮車輛段。
目前，19號線的10座車站主體結構已經封頂，新宮車輛段總體施工已經完成60%。為了防控疫情並確保年底通車的目標，這個春節，19號線將有800名工人留京值守，企業也將給他們加薪、發紅包。
地鐵19號線新宮車輛段的施工現場，工人正在焊接鋼筋。新京報記者 王貴彬 攝
80%車站可換乘，從金融街出發換乘一次可達大興機場
從線路圖上看，19號線一期工程是一條貫穿中心城西部地區的交通幹線，北至金融街，南至新宮，在草橋還可以換乘大興機場線。線路開通後，從金融街出發，換乘一次地鐵就可達大興機場。
京投所屬軌道公司三中心相關負責人介紹，北京地鐵19號線是北京市軌道交通線網中一條南北向穿越中心城西部地區的大運量快線和加密線，呈南北走向，南起豐台區新宮站，途經西城區，北至海淀區牡丹園站。線路全長22.4km，全部為地下線，設站10座，換乘站8座，平均站間距2.3km。
19號線一期工程全線設計最高運行速度120km/h，是北京市內首條試跑120km/h速度的新建線路。線路在草橋站與大興機場線便捷換乘，向北銜接金融街、牡丹園，有效將大興機場線的服務延伸到中心城重要商務區，並將極大促進中心城與城南地區的經濟交融發展。
此外，記者瞭解到，地鐵19號線還是按照無人駕駛標準打造的地鐵線路，不過由於工期比較緊張，在開通初期，可能還暫時不能實現無人駕駛功能。
值得一提的是，地鐵19號線一期的換乘站比例達到了80%。根據線路規劃，地鐵19號線一期全線共設10座車站，除新發地站和牛街站外，其餘8座車站均為換乘站，分別是：新宮站與大興線換乘，草橋站與10號線及新機場線換乘，右安門外站與14號線換乘，平安里站與6號線及4號線換乘，積水潭站與2號線換乘，北太平莊站與12號線換乘，牡丹園站與10號線換乘，金融街站預留遠期與1號線及2號線復興門站的換乘條件。
目前，地鐵19號線的10座車站主體結構已實現封頂，現正在進行附屬工程、機電設備安裝和內部裝修物料的進場工作。新京報記者 王貴彬 攝
10座車站主體結構已全部封頂
今天上午，記者在正在建設中的地鐵19號線新宮車輛段看到，車輛段的主體結構已經初具規模。雖然已臨近春節，但在工地內還有不少工人留守施工。據瞭解，新宮車輛段將是目前19號線一期中唯一的車輛段，將主要起到停車、檢修任務。
據瞭解，目前19號線的10座車站主體結構已經封頂，現正在進行附屬工程、機電設備安裝和內部裝修物料的進場工作。新宮車輛段總體施工已經完成了60%。
目前，全線土建工程已經完成了93%，6座車站已經進場進行設備安裝施工，完成率達到35%。鋪軌方面，目前3座鋪軌基地正在同步施工，全線共完成了18公里鋪軌，佔比達到37%，全線附屬工程已完成40%。
記者注意到，近年來，北京市在地鐵建設中非常強調“一體化設計”，在今年的市政府工作報告中也明確提出了要打造“軌道微中心”，推進站城一體。據瞭解，作為一條新建線路，19號線也充分考慮了一體化設計，10座車站和車輛段都會將交通設施與城市功能進行融合。其中，金融街地鐵站旁將進行商業開發，新宮車輛段上蓋還將進行住宅樓房建設，目前也已經預留了施工條件。
新宮車輛段施工現場，工人正在加工鋼筋。新京報記者 王貴彬 攝
全線800名工人春節不回家
“春節我在崗，守護不打烊”，在新宮車輛段的工地內，隨處可以看到這樣的標語。今年，不少地鐵19號線工地內的施工人員將在北京過年。
據施工方介紹，考慮到19號線年底開通的特殊性，結合疫情防控的要求，今年春節19號線將安排800名工人留守，全線不停工。主要集中在新宮車輛段、金融街站等工期比較緊張的關鍵節點工程。
為更好地解決春節前後人力資源問題，施工方將按照要求給留守人員加薪、發節日紅包，並適當組織包餃子等增加年味兒的小型活動。同時嚴格現場疫情防控措施，組織駐京人員開展多輪核酸檢測，嚴格控制施工現場人員進出，對工人駐地、食堂加大消殺力度，確保留京人員安心留駐、踏實過節。對於回家過年心切的非中高風險區域人員，項目部租用大巴點對點運送返鄉。
為保障節後工人儘快上崗復工，項目部提前制定了對應方案和解決措施。計劃租用大巴點對點接回工人，預估2月底返崗工人累計可達約1300人，管理人員100人。目前仍在繼續組織材料進場。各方面舉措同時落實，以保障節後儘快恢復全面施工生產的籌劃需求，確保年底通車目標順利實現。
新京報記者 裴劍飛 攝影記者 王貴彬
編輯 白爽 校對 王心