1分錢充4小時 "國家隊"入局共享充電
編者按：本文來自微信公眾號IT時報（ID：vittimes），作者孫妍，編輯王昕，創業邦經授權轉載。
共享單車創業企業摩拜從上海開疆闢土，有望衝擊“共享出行第一股”的哈囉單車也是上海的“獨角獸”，這座城市親眼見證着一場場共享之戰。
ofo與摩拜曾經無限接近合併，卻被阿里出手“攪黃”，商戰故事為人津津樂道。
共享單車的廢墟之上，浮現着曾經寸土必爭的全國性“戰役”。
這項“公益事業”留給用户的是不斷上漲的使用費和幾百年難退的押金，留給城市的是一個難消的“傷疤”——違停亂象。不僅如此，共享“物價”上漲怎麼辦？“戰後傷疤”如何弭平？這些問題都攤開在城市治理者眼前。
近來，上海街頭悄然出現電動車共享充電樁、換電櫃，“1分錢充電4小時”的收費，與“30元充電4小時”的共享充電寶、普漲的共享單車形成鮮明對比。
一疏一堵之間，上海最後一公里井然有序地運行着。
01
1分錢充4小時
電動車馬路上就能充電
在上海普陀區曹楊街道武寧片區周邊及梅川路、棗陽路上，一排排電動車共享充電樁悄然出現，用手機掃一掃二維碼便能給電動車充電，微信支付1元/4小時，銀聯雲閃付App只要1分/4小時。
中國鐵塔上海公司（下簡稱“上海鐵塔”）最先在曹楊街頭試點共享充電樁模式，後在小區設置充電樁和充電櫃。
圖源：IT時報
聚焦外賣日單量過萬的熱點區域後，又針對快遞小哥、外賣小哥推出換電櫃，與外賣站點等合作，價格也與市場價差不多，包月299元/人。
圖源：上海鐵塔
“外賣小哥之前每個月花在充電上的花銷就有100多元，很多小哥也會自備幾塊電池，因為根本來不及充電。”上海鐵塔相關負責人對《IT時報》記者説道。
如今，電動車智能換電的模式正在掀起新一波創業熱潮，上海是發源城市，除了“國家隊”中國鐵塔，哈囉小H、e換電、智租等創業企業也在殺入。
一旦電池標準統一，以後外賣小哥可能就不用再省錢買破舊的二手車，購買新的電動車只要半價，因為只需要買車架，不需要買電池了！
比起共享經濟的新熱潮，這一模式更大的意義在於，用“疏”解決居民飛線充電亂象，緩解充電難的問題。
每3位上海居民中，就有1位擁有電動車。
但是，上海只有30%的小區設置了電動車集中充電場所，停車位仍有213萬輛缺口，變相滋長“入户充電”亂象，沿街店鋪更是飛線充電的重災區。
圖源：IT時報
“我們以前都從門店裏飛線出來充，一天不停地輪換充電。”一位附近門店的房產中介小哥正在掃碼開充電樁。
《IT時報》記者走訪上海普陀區曹楊街道多個共享充電樁時發現，只要附近房產中介、餐飲等門店集中的話，充電樁幾乎都處於滿載狀態。
2020年，上海發生電動自行車火災事故381起，造成20人死亡，分別佔到全市火災總數的12.87%，死亡人總數的41.7%和傷人總數的40%。
電動車，城市最後一公里最方便的交通工具，充電曾幾何時卻成了“隱形殺手”。
在普陀區曹楊街道城運中心的大屏上，《IT時報》記者看到，轄區內已經設立11個小區及街邊充電網點，每個點位的設備使用率、每個小區的停車位覆蓋率、停車位安防設備狀態等一目瞭然。
圖源：IT時報
就在這時，城運中心大屏上出現了一個使用告警，上海鐵塔相關負責人解釋，如果小區內充電設備的使用率過低，可以判斷小區有飛線或入室充電的風險，街道可以直接通過一網統管平台向小區居委會派單，“這就解決了以前小區樓道充電管理難的困境”。
從曹楊街道輻射普陀區，從普陀區輻射上海市，上海鐵塔已在上海部署低速充電樁813個，充電端口數達8000餘個，使用次數近20萬。
國家隊進軍電動車共享充電領域，不是為了打價格戰，融入城市是他們更大的挑戰。
散落街頭的共享充電樁一點也不起眼，它像是一個花壇，又可以供市民休憩，等待電動車充電的同時，還可以掃碼給手機充電。
02
“智慧眼”樓裏樓外盯上二輪車
寶山八村的一幢高層建築裏，一輛電動車剛被推進電梯，響亮的語音告警聲就循環播放：“請勿將電動車駛入電梯，請取出電動車”。如果有人不顧尷尬，想繼續推電動車上樓，電梯就會自動停止運行，直至電動車離開。
電梯之所以能變身“居委會大媽”，是因為它裝了一隻“智慧眼”，AI會自動分析視頻，判斷是否有電動車進入電梯。
上海電信舉一反三，將這一黑科技推廣到共享單車進小區、電動車進樓道等場景，將已經安裝的“智慧眼”用活。
圖源：IT時報
目前，上海電信在寶山友誼路街道安裝勸阻電動車乘梯上樓的應用，在瑞金二路、南京東路兩個街道試點勸阻電動車進樓道、共享單車進小區的應用，並在奉浦街道、莊行鎮兩大城運中心進行立項，將前兩種應用結合，覆蓋樓道、電梯等多個場景。
跟電梯自動停運這種強制方式不同的是，“智慧眼”發現有人騎共享單車進小區，或者推電動車進樓道後，會通過城運中心一網統管平台，直接向小區派單。短短几分鐘內，居委會就能定位違規車輛和人員。
電動車一旦起火，最快在100秒內就能奪人性命。為了不讓電動車成為城市裏的“隱形殺手”，上海市一疏一堵。
先是明確在2020-2022年，每年建設一批充電樁示範小區，加快實現社區充電安全監管和智能有序充電。後又將在今年5月1日起實施“史上最嚴電動車管理條例”—— 《上海市非機動車安全管理條例》，明令禁止電動自行車在樓道充電等行為，最高罰款5萬元。
於是，共享充電模式和“智慧眼”監控模式應運而生。
03
“AI巡兵”代替人海戰術“抓違停”
“智慧眼”盯住的兩輪車不止電動車，還有共享單車。共享單車的問題不只是進小區，還有更大範圍的違停。
圖源：IT時報
根據上海市自行車行業協會公佈數據，上海共享單車的數量仍穩定在50萬輛以上。以前靠網格人員上街巡查這種“人海戰術”很難牢牢盯住，於是上海將這一場景轉化為“人機互動”。
在上海市長寧區，記者模擬了一次共享單車亂停放，12分鐘後便有網格員將共享單車停回了指定區域。
這背後不是靠人巡邏，是“智慧眼”先於人發現了共享單車亂停放這個現象，推送到網格員的政務微信或單車公司，單車維護人員才能在第一時間到達現場。
圖源：商湯
靠人眼判斷違章停車並不難，但想靠機器則需要驅動更難的算法。因為共享單車亂停放是一個典型的小數據場景，具有不規則、對象零亂、邊界模糊、密集堆放等特徵，傳統算法很難檢測。最後，AI公司商湯通過場景分割等新技術，利用局部與全局信息進行多尺度融合優化學習，提高了識別準確率。
AI巡兵節省了城市治理的人力成本，也能幫單車公司進行合理的調度，解決密集區域車子爆滿、空閒區域無車可騎的問題。對AI公司來説，城市治理中有很多長尾應用仍有開發的空間，這也是一個值得商業價值挖潛的領域。
哈囉出行曾想過很多方式來解決共享單車違停、分佈不均等難點，比如在上海奉賢區試點藍牙“道釘”，通過地面安裝的傳感器與單車發出信號進行實時比對。同時，哈囉與千尋合作研發車輛高精度定位及電子圍欄停車技術，利用北斗高精度時空智能服務，讓定位精度達到亞米（小於1米）級。
但行業人士指出，哈囉的問題在於只能識別自家公司的車輛，對城市治理來説，很難達到一網統管。
目前，在美團、哈囉、青桔三家的數據已經接入普陀區城運中心，在其一網統管大屏上，可以實時顯示在線車輛和低活躍度車輛，政府還會分析地鐵周邊的單車數量等，為的便是加強重點區域單車的管理。
26000多公里的地下管網，連接着井蓋、路燈、消防栓等1500多萬個部件，全部被連接在一張網上，上海這座城市搖身一變，成為一個有豐富神經元的智能體。
這個超級大腦，在市、區、街鎮三級平台下井然有序地處理着神經元傳回的信息，大數據中心、網格系統、公安指揮系統是貫通三級平台的神經中樞。
最後一公里的交通工具，正在成為上海這個智能體新生的神經元。
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