五菱凱捷VS奧德賽，差價10多萬，實際體驗差距會很大嗎？

隨着汽車年檢新政的頒佈，非營運性質的7-9座車輛也可享受6年內免上線檢測待遇，讓不少猶豫要不要入手MPV的消費者打消了顧慮。的確，兼具寬敞空間與乘坐舒適性的MPV車型，在人員接送方面有着天然優勢，但與普通家用車相比MPV普遍價格偏高，一般也都是公司、旅行社等在使用。家用消費者除開奧德賽、GL8等合資車型外選擇也並不多，但隨着五菱第一台全球銀標車凱捷的上市，家用MPV市場也迎來了改變。敢以十多萬的差價，越級挑戰奧德賽等合資MPV的五菱凱捷，實際體驗真的有那麼優秀嗎？讓我們接着往下看。

第一眼看到五菱凱捷，這台車就能帶給人一個精緻的好印象，而這也要歸功於它大氣時尚的全新設計。凱捷採用了更具立體感的整體線條，大尺寸的精緻鍍鉻中網搭配造型犀利的分體式頭燈，使得該車不僅有着很強的辨識度，在視覺效果上也更顯檔次感，氣質絲毫不輸二三十萬的奧德賽。

而在MPV市場一直有着重要地位的奧德賽，外觀顏值自然也不差，圓潤飽滿是它最大特點，低調沉穩的風格令它無論在商用還是家用場合都很大方得體。

五菱凱捷雖然是一台六座佈局車型，但它打出的卻是“大四座”MPV的口號。因為根據五菱官方的統計，大部分家庭超九成的用車場景下，車輛的第三排座椅都是用不到的。因此，五菱專門將凱捷的第三排座椅設計成可完全收納於地板之內的“魔術座椅”。只需輕輕一壓，兩張座椅就消失不見了，曾經的豐田塞納、克萊斯勒大捷龍等知名MPV車型也都採用過類似的設計。

這一設計不僅有效提升了後備廂的裝載能力，也為第二排擴展出了堪稱“奢華”的獨享空間。凱捷第二排的獨立座椅有着調整長度驚人的滑軌設計，加上該車本身4875mm的車長與2800mm的軸距，將座椅滑動到最靠後位置、並將座椅的腿託打開後，第二排的乘客即可實現近乎平躺的姿態。在採用了人體工學設計的柔軟座椅加持下，凱捷第二排的乘坐體驗用“越級”來形容也毫不為過。

再來看看奧德賽。該車的長寬高尺寸分別為4847x1820x1702mm，軸距更是達到了2900mm，除了長度與寬度不及凱捷外，奧德賽的高度與軸距在同級車型中有着不錯的競爭力。此外，該車的座椅均為真皮材質，質地上乘觸感舒適，配合空間餘量充裕的第二排空間，能夠帶給用户愜意的乘坐體驗。

奧德賽的第三排空間表現中規中矩，雖然座椅比較單薄，但真皮的材質以及同樣具備按比例放倒的收納功能，也令它的實用性得到了保障。

可以看到，雖然售價相差十幾萬，但是在家用最為重要的空間表現、乘坐舒適性、儲物能力上，兩車的差距並不大。因此，如果只是為了解決全家多人共同出行的剛需問題，10萬級的五菱凱捷確實也能提供舒適、便捷的出行體驗。

並且凱捷還有一項“秘密武器”，那就是官方推出的高級定製“升艙服務”。這個“頭等艙升級包”包含：迎賓踏板、高級地毯燈、奢華的遊艇木地板、具備無線充電功能的隱藏收納小桌板。此外，該車的燈光系統與座椅電調功能也將全面升級，整車的舒適性和豪華氛圍瞬間得到全面提升，而這種豪華氛圍恐怕頂配三十多萬的奧德賽也不具備。最重要的是這個選裝包也只要2萬元不到，相比某些豪華品牌選裝個無鑰匙進入、電調後視鏡動輒都要上萬，凱捷的這一升級無疑令它性價比更上一層樓。如此看來，要在10萬元級別選家用車，試試大四座MPV凱捷的確會是一個十分明智的選擇。