“捷尼賽思”這四個字最初在我電腦中的輸入法中都沒能完整的打出來，甚至在寫稿之初，這四個字經常被打成“捷尼賽斯”或是“捷尼塞斯”，這也足以見得捷尼賽思這個品牌在日常的汽車圈內有多麼小眾。自2015年正式由現代汽車中獨立的豪華品牌，捷尼賽思所推出的產品一直都被大家貼上“現代最高水準”的標籤，而第三代 捷尼賽思G80也將會在今年正式進入國內。
作為捷尼賽思品牌將會在國內市場首先推出的中大型轎車產品，捷尼賽思G80無疑是具有代表意義的。全新的捷尼賽思G80在外觀設計上選用了全新的家族式設計風格，盾形格柵的面積非常誇張，搭配網狀的銀色中網設計，看上去更加寬大。頭燈選用了平行的分體式頭燈設計，從前臉一直延伸到兩側輪眉，點亮後的辨識度很出色。
車身側面最大的亮點莫過於是在翼子板上的轉向燈設計，點亮之後彷彿與車頭車尾的尾燈貫穿車身一樣，五幅式的銀色輪圈顯得非常穩重。溜背的造型設計是時下主流，配合G80比較長的車頭造型設計，更有明顯的轎跑風格，與車頭那種大氣端正的設計風格有些反差。車長4995mm，寬度1925mm，高度1465mm，而軸距達到了3010mm。
尾部設計簡潔清爽，沒有複雜的線條勾勒，兩側平行設計的尾燈造型與頭燈設計相互呼應，下方雙邊共雙出的排氣設計也體現出它的動力水平。
而內飾設計也是目前國內豪華品牌產品中獨有的設計風格，環抱式座艙設計，在門板兩側用了大量的曲線設計來營造一種柔美的視覺體驗。14.5英寸的懸浮式液晶中控屏設計並非是當下主流的長寬比例，懸空的中控區域的設計簡潔清爽，通過真皮、實木以及一根細長的金屬飾條就將層次分割開，並且加入了物理控制的空調系統，下方的兩個儲物格都設計有獨立的防塵蓋板，可升降式的旋鈕式換擋機構也顯得非常優雅。
獨特的四幅式方向盤設計是根據人體工程學所得來的，保證三九點的持握姿勢下既不會誤觸多功能按鍵，也能夠在駕駛式最快的找到需要的功能鍵。
可升降的電子換擋機構選用了金屬與水晶兩種材質，看上去非常精緻。而前方則是觸控與物理按鍵一體的多媒體控制區，設計同樣簡潔優雅。
後排提供獨立的兩塊液晶屏幕，多功能按鍵則集中在扶手區域。同時後排也配備有獨立的空調系統，總體感覺是非常商務的。而座椅內部則是配備了7格獨立氣囊的“ergomotion”座椅，可以根據不同的駕駛模式調節坐姿，並且具有特殊的坐姿矯正功能，在長途駕駛時能夠有效的緩解駕駛疲勞問題。
動力部分將會搭載有一台直列四缸的2.5T渦輪增壓動力，匹配8速手自一體變速箱，最大馬力304Ps，最大扭矩421N·m。同時還有V6排列的3.5T動力暫且還不知道是否會引入國內市場銷售，其最大馬力可以達到380Ps，最大扭矩530N·m。
除了動力之外，捷尼賽思還提供了全是四驅系統，並且在懸掛系統上將會配備電控懸掛系統，根據前端攝像頭所捕捉的路況信息來調整懸掛阻尼，確保車內的乘坐舒適性。
阿川評車
從產品尺寸來看，捷尼賽思G80在國內上市後要面對的競爭對手就是奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L、凱迪拉克CT6以及沃爾沃S90等，相比在國內市場都有不同程度加長的豪華品牌而言，捷尼賽思G80在空間表現上也許不會非常出色。但是外觀獨特而又運動的設計以及內飾優雅的質感的確不輸目前國內同級的豪華品牌車型，並且還有動力數據非常出色的2.5T動力，又是具備一定優勢的。而最終能否順利的進入國內市場，還是要看上市後的產品定價，若是能夠參考目前國內同級的二線豪華品牌車型來作為最終定價，相信在上市後還是能夠獲得不少國內消費者對捷尼賽思G80的關注。