伴隨SUV車型銷量的不斷攀升也讓如今的汽車市場發生了很多變化，其中在轎車市場以合資車為主，SUV市場以國產車為主的情況之下讓國產車企也能在汽車市場當中獨當一面了，其中一款連續多月衞冕銷量排行榜冠軍位置的哈弗H6車型更是讓合資車企銷量最多的大眾汽車都不敢小看。同時，從SUV車型層面上來看，其中國產車企以緊湊型SUV車型為主，而合資車企則以中大型SUV車型為主，但是在SUV車型銷量不斷攀升的國內汽車市場當中也讓眾多汽車廠商向緊湊型SUV方向發展，而且在10萬這個價格定位區間的緊湊型SUV車型就高達了近乎百輛，其實在緊湊型SUV車型數量不斷增加的汽車市場當中對於長城，奇瑞，吉利旗下哈弗H6，博越，瑞虎系列等第一批國產SUV車型同樣有着很大的影響。
然而，今天的主角捷途X70M車型作為換標奇瑞汽車旗下一款中大型定位的SUV車型，雖然在SUV序列當中已經有了途觀L，昂科威等中大型SUV車型，但是在筆者看來該車不僅可以錯開眾多車企集中發展緊湊型SUV，而且與主流合資中大型SUV車型相比該車在價格定位上還有着一定的優勢。在眾多車主當中之所以不選擇合資中大型SUV車型，其中主要原因就是其較高的價格定位並不是所有車主都可以接受的，捷途X70M不僅有一個出乎意料的價格定位，在產品力上也有着出色的表現。SUV又一為車主考慮車型，與途觀L定位相同，6.49萬起+運動外觀。
入門版6.49萬的價格不僅比緊湊型SUV還低，甚至與小型SUV看齊
之所以途觀L，漢蘭達等中大型SUV車型會擁有較高的價格定位，除了合資車的身份之外其實更多的原因就是在車身數據的影響之下與緊湊型SUV相比在造車成本上有着明顯的區別。而同樣擁有中大型SUV定位的捷途X70M車型入門版6.49萬的價格定位不僅低於哈弗H6，博越等主流緊湊型SUV車型，甚至與一些小型SUV車型有着相同的價格定位，從而對於這款中大型SUV車型車主接受能力上的表現有着很大的提升，在筆者看來，作為一款6.49萬起步的捷途X70M車型在不考慮造車成本以及10年或者20萬公里的質保足以體現出該車是一款真正為車主考慮的SUV車型。況且，在產品力上該車同樣是有可圈可點的地方。
在家用風格的定位之下其外觀還展現出了一定的運動感
雖然與瑞虎系列採用了換標的設計，但是捷途序列第一款車型的捷途X70車型依然保持家用為主的風格，而捷途X70M車型作為捷途系列命名更加細分的奇瑞SUV車型，相比捷途X70車型則展現出了偏向運動的一面。其中在外觀車頂與車尾之間不僅形成了一定的弧度，而且其擾流板也採用了較為鋭利的造型，配合下方雙邊共兩出的排氣設計的確展現出偏向運動風格的一面。
點評：伴隨運動版車型需求量的不斷提升恰巧對於捷途X70M車型來説有着一定的優勢，況且作為較早上市的捷途X70車型已經為該車在汽車市場當中做了一定的鋪墊。此外，在中大型SUV定位6.49萬起步的價格定位之下足以看出捷途X70M車型真正為車主着想的一面，該車很有可能成為2020年SUV市場當中的黑馬，大家覺得呢？
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