五菱又雙叒叕造了一款神車。
如果説2020年的中國車市有什麼驚喜，那上汽通用五菱（以下簡稱：上通五菱）的宏光MINI EV絕對榜上有名，甚至可以説是“最靚的那個仔”。
7月的成都車展上，宏光MINI EV正式上市。然而，消費者對宏光MINI的熱情早已無法按耐。事實上，在正式上市之前，宏光MINI EV已經在部分地區開始提前交付。
其實早在6月，一份內部文件就顯示，因為市場表現火爆，為確保用户能夠第一時間提車，上通五菱要求全力以赴擴大產能，目標月產2萬台。為此，柳州寶駿基地新增開1條日產200台的新車生產線。而在提高產能的同時，上通五菱還強調必須死守質量關。
8月，作為宏光MINI EV的第一個完成銷售月份，其銷量就達到1.5萬台。如果只看銷量數據，宏光MINI EV讓自今年以來一直風光無兩的特斯拉Model 3屈居亞軍。到了9月，宏光MINI EV銷量更是突破2萬台，蟬聯國內單一新能源車型的銷冠。
宏光MINI EV的火爆讓市場驚呼，上通五菱又造了一款神車。
爆款與破圈的中國版K-car自宏光MINI EV發佈之初，外界就不免將其聯繫到火遍日本的K-car。
在日本，K-car一般指車長不超過3.4米，座位不超過四個，載重不超過350公斤的小型車。因為日本的街道面積狹小，因此K-car憑藉其出色的實用性和便利性，成功佔據了日本市場三分之一左右的市場份額。甚至在日本的國民漫畫《七龍珠》中，也多次出現K-car的身影。
在多年前的上汽泛亞汽車設計中心，就有員工就呼籲設計一台中國版的純電K-car，其尺寸和日本K-car相近，續航里程要滿足每天的通勤範圍，儲物空間要滿足兩人出行的需求，售價則要儘可能考慮普通老百性的承受能力。
上通五菱總經理瀋陽敏鋭的發現了這一提案背後的巨大市場潛力。此後，上通五菱進行了周密的市場調研和研究。有上通五菱的內部人士對車語者表示：“公司在研究的時候發現，好像河南、山東以及河北這些區域，這類型產品特別暢銷。”
中國版的K-car就在這樣的情況之下被打造出來了。
作為一款雙門四座的微型電動車，宏光MINI EV的長寬高分別為2917mm、1493mm、1621mm，軸距為1940mm；續航里程則根據電池容量不同，分別為170公里和120公里；售價則僅為2.88萬元至3.88萬元。
雖然體積小，售價低，但是上通五菱在車輛安全上卻做足了功夫。據悉，在研發宏光MINI EV的時候，上通五菱選擇了籠式車身結構，整車的高強度鋼比例高達57%，更是全系標配ABS防抱死系統、EBD制動力分配以及胎壓監測和倒車雷達功能，後排還配備2個ISOFIX兒童安全座椅接口。
實踐證明，不但瀋陽對市場整體的把握極為精準，上通五菱相關部門對區域市場的判斷也非常精確。第三方數據顯示，6-8月，宏光MINI EV在山東與河南的上險量位居全國第一和第二名，河北則在第六的位置。
除了這些意料之中的區域之外，宏光MINI EV還在上海、天津等一二線城市頗有斬獲。上通五菱對車語者表示：“其實上海是宏光MINI EV訂單用户裏最大的單一城市。”可以説，宏光MINI EV打破了五菱品牌的固有形象，在熱銷的同時還起到了明顯的“破圈”效應。
為什麼總是五菱？不論是早年的五菱宏光，還是今年因為地攤經濟而火遍全網的“地攤神車”——五菱榮光售貨車。每當消費者提起五菱，往往總會提起“神車”二字。如今，宏光MINI EV的熱銷讓外界感嘆，五菱在新能源市場又打造了一款“神車”。乘用車市場信息聯席甚至預測，五菱MINI EV和特斯拉Model 3將是2020年的雙冠軍車型。
為什麼神車總是五菱造？除了上通五菱那句耳熟能詳的Slogan——人民需要什麼，五菱就造什麼。總經理瀋陽的一句話或許更能揭示真相：“我們要按市場需求來做導向，而不是按規劃去做導向。”
中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾指出，從2011年至2017年，中國低速電動車銷量年均增長66%，2017年銷量約為130萬台。
在伊維經濟研究院吳輝看來，中國電動汽車市場很可能在一段時間內呈現“啞鈴型”，而不是燃油車市場的“紡錘型”結構。即高端產品和微車產品分別佔據主流，傳統的中間市場比重較低。
特別應該指出的是，不同於依賴補貼和出行公司的中間市場，微車市場的主要消費羣體是私人用户。“現階段，各大車企轉戰這一市場，主要看好私人用户對這一級別車型的需求。”中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘對車語者表示：“這類車型本身售價不高，即使在補貼大規模退坡的情況下，也不會佔用消費者太多購車預算，所以，或能成為城市中產階級的剛需。”
由此可見，宏光MINI EV的潛在市場極為巨大。因此，包括上汽榮威在內的多家車企也瞄準這一市場推出了類似產品。但在汽車分析師任萬付看來，其它品牌很難複製宏光MINI EV的成功，他對車語者表示：“五菱常年在這一市場競爭，在其他品牌跟隨補貼向上發展或者破產倒閉時敏鋭的抓住了市場需求，另外五菱品牌的影響力，加上疫情期間五菱贏得的口碑，讓五菱可謂順勢而為，相比之下，其他品牌與五菱相比影響力不足。”