[愛卡汽車 愛卡頭條 原創]
提到概念車很多人都不陌生，就在剛剛結束的北京車展上，我們還看到了眾多的概念車。但是按照以往的理解，概念車主要分為兩類，一類是能夠實現量產的；另一類是隻展示前瞻設計和技術，很多永遠不會量產。今天的文章我們主要來説説將很快實現量產的一些概念車，與以往概念車實現量產一般要有個4-5年過渡時間不同，這些概念車中有的在剛剛亮相幾個月後就將實現量產，最久的也不到兩年時間，它們量產後的市場前景如何呢？
車型：寶馬i4概念車
首次亮相時間：2020年3月
量產車發佈時間：2021年
新車介紹回顧：
在剛剛結束的北京車展上，寶馬i4概念車正式國內首發亮相。新車搭載了第五代寶馬eDrive電力驅動技術，WLTP況下續航里程可達到600km，0-100km/h加速時間僅為4s。
作為寶馬首款中型純電動車，寶馬i4概念車採用了全新的品牌標識，標識由二維透明設計無縫集成，進一步提升了品牌的辨識度。造型方面，寶馬i4概念車的造型相當驚豔，其中最引人注目的當屬封閉雙腎進氣格柵，這款前格柵專為寶馬i4概念車所設計而來。此外，經典的天使眼大燈被重新演繹，兩側的兩個六邊形LED元件集成了所有必需的照明功能，加上格柵周圍的i風格藍色裝飾，營造出了極具視覺衝擊力的前臉。
寶馬i4概念車車身側面與此前發佈的寶馬Concept 4概念車有着很高的一致性，車身側面線條從車側延伸到尾部，勾勒出寬大的車身，從視覺上進一步降低了四門轎跑車的離地高度，清晰的展現了新車寬大的車身與極富衝擊力的設計。
寶馬i4概念車的尾部非常貼近地面，並向水平方向進行延展，細長的L形尾燈夜晚點亮後擁有不錯的視覺效果，強勁有力的後導流板還提高了空氣動力學效率。此外，新車借鑑了寶馬i Vision Dynamics的設計，排氣管所在的位置安裝了帶有i藍色元素的擴散器元件，表明了自身的純電動車型身份。
來到內飾部分，寶馬i4概念車採用了以駕駛者為中心的設計理念，全新曲面顯示屏與方向盤相結合展現出未來創新設計，信息顯示屏和控制顯示屏合併成為一個向駕駛者傾斜的整體裝置。屏幕分組方式可優化顯示信息內容方式，並提供了更直觀的觸屏操作，並且幾乎所有操作功能都集成到了顯示屏中，從而將觸控件的數量減到了最少。
在內飾細節方面我們可以注意到，中央控制面板用撥片式換檔按鈕取代了傳統的換擋桿，iDrive控制按鈕和座椅記憶按鈕等部件均採用水晶材質組件製成。座椅材質由帶有線條圖案的超細纖維和橄欖葉鞣製的天然皮革組成，體現了環保和可持續性的設計理念。此外，寶馬i4概念車自帶三種不同的駕駛體驗模式，三種體驗模式（“個人”、“運動”和“高效”）之間會存在令人興奮的視覺差異，從顯示屏和畫面，到內飾的呈現方式均不相同。
值得一提的是，寶馬i4概念車除了擁有時尚新潮的造型外，還擁有獨具特色的聲音。它是由世界著名作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer ）與寶馬音響設計師倫佐·維塔萊（Renzo Vitale）共同以BMW IconicSounds Electric品牌開發的，旨在令寶馬電動車更加情感化，並使用個性化的聲音提醒其它道路者使用者。例如從“核心”模式切換到“運動”模式，寶馬i4概念車的聲音會逐漸增強、變大，其中還包含了開門和車輛起動的聲音。
動力系統部分，寶馬i4概念車將搭載第五代寶馬eDrive電力驅動技術，未來推出的量產版也將延續概念上的電力驅動技術，新車最大輸出功率390kW（530Ps）。並配備容量為80kWh的電池組，續航里程可達600km（WLTP況下），0-100km/h加速時間僅為4s，極速超過200km。
量產車前景展望：與早期探索階段推出的寶馬i3(參數|詢價)和i8不同，作為寶馬首款中型豪華純電車型，寶馬i4身上具備的技術已經足夠成熟。尤其搭載的第五代BMW eDrive電力驅動技術將成為寶馬純電動車的主要技術核心，今年上市的寶馬iX3以及之後要推出的iNEXT均搭載了這套動力系統。目前豪華品牌在純電動車型上的嘗試雖然不少，但混的風生水起的寥寥無幾，寶馬i4代表了寶馬以後的發展方向，更代表了寶馬從傳統燃油車向電動車領域的全面進軍。也許很快，在豪華新能源車市場，特斯拉一家獨大的局面將被打破。
車型：奧迪Q4 e-tron概念車
首次亮相時間：2019年3月
量產車發佈時間：有望2020年內，並於2022年國產
新車介紹回顧
就在剛剛過去的北京車展上，奧迪Q4 e-tron概念車正式國內發佈。奧迪Q4 e-tron概念車有望在2020年內量產，將成為奧迪品牌第五款量產純電動車型，而在2022年奧迪Q4 e-tron也將由一汽-大眾本土化生產。
奧迪Q4 e-tron將與大眾ID.4共享MEB架構，奧迪Q4 e-tron基本延續了e-tron車型的設計，針對外觀細節處進行調整，前大燈內部設有多條LED燈帶，大燈造型和保險槓的造型更加運動。新車車身側面整體採用了流暢的線條設計，新車採用了溜背式造型。
動力方面，奧迪Q4 e-tron將在前後橋分別搭載一台電機，系統最大功率為225kW（306馬力），峯值扭矩為460Nm，兩種電池版本的WLTP續航里程分別為420km和550km。據瞭解，新車2022年將由一汽-大眾本土化生產，預計價格會比海外車型低一些。
量產車前景展望：與奧迪e-tron不同，奧迪Q4 e-tron是奧迪首款基於MEB平台打造的純電動車。再加上奧迪Q4 e-tron定位緊湊型純電SUV，這就使其無形中肩負起親民和走量的任務。此外，奧迪Q4 e-tron身上還有很多獨特的亮點，比如並未採用純電汽車一貫的封閉進氣格柵，此外新車內飾地板由回收材料製成，從骨子裏凸顯了其新能源車的身份。另外，0.26Cd風阻係數、NEDC續航550km、新一代quattro電動四驅系統、百公里加速僅6.3s等特點也使其具備了“火起來”的硬實力。
車型：長安Vision-V概念車
首次亮相時間：2020年9月
量產車發佈時間：2020年11月20日發佈，有望命名為UNI-V
新車介紹回顧：
就在近期，長安汽車連續發佈了多張引力（UNI）系列第二款車型預告圖。這款新車正是基於剛剛北京車展上發佈的長安Vision-V概念車打造的量產版車型，而這款量產車已經由官方確定將在今年11月20日開幕的廣州車展上首發。
從最新曝光的預告圖來看，新車與此前發佈的長安Vision-V概念車一樣，延續了“無邊界”的家族式設計語言，尤其尾部的鏤空尾翼設計具備了非常高的辨識度。不過我們發現，新車並未採用與Vision-V概念車一致的貫穿尾燈設計，不過修長的尾燈造型依然動感時尚，並融入LED光源。
參考長安Vision-V概念車，引力（UNI）系列第二款車型定位於中大型5座SUV，定位高於UNI-T(參數|詢價)，車身長度在4900mm左右，軸距在2800mm左右。動力方面，新車有望搭載2.0T發動機，傳動部分匹配8AT變速箱。
量產車前景展望：長安Vision-V的量產版車型就是引力（UNI）系列的第二款車型，而對於這款車市場前景的展望，我們完全可以參考其第一款車的市場表現來進行一個大體預判。常規理解，一個新品牌或者全新車型，初期想打開市場都是比較難的，但是長安汽車引力（UNI）系列首款車型UNI-T從今年6月上市至今，僅三個月銷量就達到31583輛，平均月銷量已經達到了1萬台，這對於一款新車來説是非常不錯的成績了。而定位中大型5座SUV的引力（UNI）系列第二款車型，各項條件都更加優秀，更貼合當下消費者的購車需求，所以推測長安Vision-V的量產版車型市場前景應該也不會差。
車型：領克ZERO concept概念車
首次亮相時間：2020年9月
量產車發佈時間：2021年下半年發佈並上市
新車介紹回顧：
在剛剛過去的北京車展上，領克品牌首款智能電動汽車ZERO concept正式亮相。領克ZERO concept定位於純電豪華轎跑，新車依然採用了非常有辨識度的家族設計語言，並具備完全自動駕駛能力。動力方面，新車NEDC續航超過700km，百公里加速時間小於4s，麋鹿測試成績大於80km/h。
外觀方面，新車依然採用了非常有辨識度的家族設計語言。細節能看到，新車前臉採用了分體式大燈，前包圍造型非常動感，並且還設計了通風孔，提升了前臉的運動氣息。側面來看，新車整體造型同樣動感十足，充電口被設計在翼子板上，此外還配備了隱藏式門把手和造型動感的旋風式輪圈。車身尺寸方面，據悉新車長寬高分別為4850/1980/1530mm，軸距達到2999mm。尾部方面，新車依然採用家族式的貫穿尾燈，但除了常規尾燈，新車還加入了4個LED發光單元為一組的多組光源，進一步提升科技感。此外，新車還配備了造型動感的後擾流板。
ZERO concept具備了完全自動駕駛能力，可提供全場景、全週期FOTA；全新搭載的AI夥伴功能，還會讓旅途充滿智慧交互的樂趣。而基於浩瀚架構“不做無聊的智能電動車”理念，ZERO concept不僅可以實現超過700公里的NEDC續航，更以憑藉極致的電驅系統，讓百公里加速時間小於4s，麋鹿測試成績大於80km/h。
在豪華體驗層面，ZERO concept配備了無框設計的感應電動門、全自動調節空氣懸掛等多項領先科技，展現其科技豪華屬性。此外，領克還將推出專屬的高端定製服務，更好地滿足智能電動汽車用户的個性化需求。
量產車前景展望：北京車展上，吉利正式發佈了SEA浩瀚智能進化體驗架構，而領克ZERO concept概念車正是基於該架構打造的首款純電豪華轎跑概念車。SEA架構具備多項優勢，比較有代表性的包括支持1800-3300mm軸距範圍，從微型車到全尺寸全覆蓋，可實現轎車、SUV、MPV、跑車、皮卡等車型的開發；電池組20萬km無衰減、200萬km長壽命；滿足全球五星安全標準；具備完全自動駕駛能力等。浩瀚架構是吉利從汽車製造商向出行服務商科技轉型的重要成果，標誌着吉利進入智能電動汽車的系統推進階段，首款產品領克ZERO concept自然被傾盡心血和寄予厚望，在加上領克品牌近幾年的發展，我們相信領克ZERO concept概念車量產後前景還是很光明的。
車型：哪吒Eureka 03概念車
首次亮相時間：2020年9月
量產車發佈時間：2021年
新車介紹回顧：
哪吒Eureka 03概念車同樣也是在今年的北京車展首發亮相。據官方介紹，新車定位純電四門轎跑，量產版車型有望於2021年正式推出。
在外觀上，新車整體設計風格簡潔圓潤，視覺觀感很飽滿。前臉部分採用的貫穿式燈帶均融入了品牌LOGO的設計元素，中央設有的V字形燈帶與引擎蓋線條相連，設計感十足的同時極具未來感。車身側面，哪吒Eureka 03概念車採用了獨特樣式的五輻花瓣式輪圈，進一步增加整體未來感。新車尾部設計與前臉一脈相承，貫穿式的尾燈造型細長，符合當下的設計潮流。此外，保險槓部分的豎立式造型燈光非常有特點。
量產車前景展望：哪吒Eureka 03概念車基於哪吒全新的HPC全新電動平台打造，具備了哪吒汽車在智能安全領域的最新探索和應用。而造車新勢力來説，普遍規律是要不不發佈概念車，一旦發佈基本都會實現量產。按照以往哪吒汽車的量產規律，其發佈的概念車均實現了量產，哪吒Eureka 03概念車自然也不例外。雖然目前我們對這款車的認知更多停留在外觀設計階段，但該車集成了哪吒在智能安全領域的諸多研發成果，這使得它的量產版車型更值得期待，也將持續擁有極高的關注度。
車型：極星Precept概念車
首次亮相時間：2020年2月
量產車發佈時間：2020年內
新車介紹回顧：
極星Precept概念車其實早在今年2月就已經發布，而其被大多數人所熟知還是在剛剛結束的北京車展上。作為沃爾沃旗下專注新能源產品的品牌，極星目前已經發布了Polestar 1和Polestar 2兩款產品。作為品牌的第三款車型，這款車揭示極星未來的發展方向。
和極星1一樣，極星Precept也採用了GT轎車的設計，低姿態車身、流暢的外形輪廓，配合3100mm的軸距，這款車可以容納更大容量的電池組。作為一款新能源車型，新車的前臉並未採用習以為常的“格柵”設計，而是加入了極星smartZone（Polestar SmartZone）。該區域集成了兩個雷達傳感器和一個高清攝像頭，後續還將擁有為主動安全技術和自動駕駛輔助技術的升級的基礎。當然，作為一款車的眼睛，新車的大燈設計也迎來了大刀闊斧的轉變，標誌性的“雷神之錘”LED前大燈進化為上下分離的設計，更加動感的同時也揭示了後續車型的設計方向。
極星Precept的巧妙設計還不止於此，設計師在在SmartZone上方機艙蓋處設計了一個導流板，加速空氣在機艙蓋上的流動。這個設計可以使空氣更快地流過機艙蓋，並提高續航里程。這款車的尾部則採用了貫穿式尾燈的設計，造型十分鋭利，左右車燈猶如展開的雙翼，再次運用空氣動力學和輕量化設計展現極致之美。
極星Precept向傳統設計説再見。傳統後視鏡被攝像頭組件所取代，可有效降低空氣阻力。車內配備流媒體後視鏡，可看到車尾廣角鏡頭採集的高清後視影像。不僅如此，極星Precept還告別了傳統尾部車窗設計，巨大的玻璃車頂直接延伸到後排座椅之後，後備箱獲得了更大的開啓角度和高度，提升了裝載便利性。
在極星Precept上，內飾科技感再次提升——15英寸中控觸摸屏加上12.5英寸的數字儀表盤，被一整塊中控面板連接起來，提升了內飾的整體性。後排車頂中央有一塊瑞典水晶片，可全息投影極星星標。另外值得一提的是，中控台中央位置上還有一圈黃色的音響揚聲器，這意味着在這款車上仍很有可能搭載國寶級音響寶華韋健，這對於對音質有要求的車主來説絕對是個好消息了。
官方透露，在這款車上極星將繼續與谷歌合作，基於原生安卓車載系統，實現更多個人專屬化和場景化的體驗。這也為後續應用提供了充足的遐想，除了利用車機通過視頻應用程序或網站觀看視頻以外，還將基於AI技術實現車輛和用户的交流。甚至，這套系統還可在用户靠近車輛時，車輛通過極星數字鑰匙功能（Polestar Digital Key）自動識別用户，並根據用户偏好和最近駕駛行為，自動完成設置。
而作為沃爾沃旗下的產品，極星產品在採用極簡主義美學時，以駕駛員安全為中心，避免冗餘信息的干擾。依託於視線追蹤技術和近距離傳感器，極星車輛可實時感知駕駛員的行為，中控屏幕等電子設備可以根據駕駛員的狀態和反應進行亮度和內容調整，以免影響駕駛員的操作。
極星將在未來的產品中使用Bcomp的天然亞麻纖維複合材料。這些材料由天然亞麻纖維編織而成，製成內飾面板，更輕更堅固，不僅實現汽車輕量化，更提高了安全性能。Bcomp的天然亞麻纖維可以減少傳統內飾面板80%的塑料使用，並且比塑料更輕更堅固，相比傳統的內飾件減重高達50%。而軟木塞、漁網等廢棄材料也將在極星車輛內實現再回收利用。
量產車前景展望：作為極星品牌的第三款車型，極星Precept概念車肩負着向全世界展示極星未來發展方向以及品牌理念的重任，這也就是為什麼這款車在今年2月首發半年多之後，依然會風風光光的在北京車展上又一次隆重亮相的意義。極星Precept概念車向我們展示了極星品牌在設計、環保、人機交互、自動駕駛方面的最新理解，它的身上有極星對未來汽車發展方向的觀念。我們目前並不知道這款車量產後會不會成功，但它詮釋的未來汽車發展方向，不正是我們所向往的新能源汽車的發展方向嗎？