大家有沒有發現身邊很多新車品牌正在快速消失，我們突然感覺自己很長時間沒有在意一款新車品牌了。不要覺得意外，很多汽車品牌確實正在快速消失，截止到去年已經有九個品牌消失了。現在傳統的燃油車企業僅僅只有85個，而且剩下的車企中有相當一部分處於虧損的狀態，甚至有的旗下新車的銷量月銷不足1000輛。要知道月銷1300才是一條生產線實現收支平衡的重要中間點，而月銷不足1000的廠家居然高達34個。
所以長安董事長朱華榮表示，在未來五年之內可能會有80%的中國車企將關停，對於長安來説是一個非常好的消息，因為賽道會變得極其寬廣，所以長安汽車宣佈在2025年長安汽車的年銷售總量要達到400萬輛，相較於這兩年的長安汽車銷量，幾乎要翻一倍。
而且根據長安公司的規劃，燃油車的銷量要佔到總銷量的3/4，新能源汽車的銷量則是定在100萬輛，即使很看好新能源賽道，但是長安汽車的設想依然是比較保守的。
當然了，這樣的銷量絕非是長安一家車企可以完成的，也包含了旗下的眾多子品牌，而長安歐尚就是長安汽車旗下非常重要的一場佈局。得益於長安的加持，歐尚汽車的銷量也開始迅速上升，它的銷量自然全部會被劃到長安旗下。
這兩年還有很多企業都開始進入汽車賽道，造電視機的也來造新車了，甚至連電動兩輪車的也開始涉足汽車領域，所以我們在路上看到了各種五花八門的新能源車，這些新能源汽車很多都叫不上名稱，市場格局顯得有些混亂，而且中國汽車市場壓根也不需要這麼多的造車新勢力。
這也讓我想到了當初的團購網站，與現在的情況是十分類似的，所以長安董事長也得出未來幾年會有80%的中國汽車品牌被淘汰的大膽言論。
事實上，長安汽車不僅僅在燃油車領域有着不錯的成績，而且還在大力推出新能源。長安和華為，寧德時代聯合生產的新車，採用強強聯合的設計生產方式，這也是長安汽車的底氣所在。
就目前來看，擺在長安汽車面前的強敵有特斯拉，比亞迪，哈弗，還有一系列的合資品牌。值得一提的是，長安汽車的新能源汽車有着比較大的爆發前景，因為根據3月份公佈出來的新能源汽車銷量來看，長安汽車新能源份額僅僅只有3.4%，而同期比亞迪的份額高達23.2%，長安僅僅佔到了比亞迪的一個零頭，所以未來爆發力強。長安汽車會不會在眾多圍剿之下一飛沖天，我們拭目以待。