B級車的常勝將軍月銷近兩萬輛，軸距超2米8，僅16萬多起售，國內B級轎車市場競爭一直很激烈，很多老將依然活躍，同時有很多新選手參加比賽，在這個市場上，豐田、凱美瑞、本田、雅閣酷佩、大眾、帕薩特、女生等都是老牌選手，吉利博瑞等國產B級車是新選手，這些車型中有長款，這輛車是本田雅閣汽車。
雅閣火有多大？我創過“19個月連續B級車銷售冠軍”的記錄，但是至今沒有車，現在發售的車型是第10代雅閣，去年4月發售，發售1年的銷售量超過了20萬台，近幾個月雅閣的銷售量也在2萬輛左右，位居B級乘用車銷售排行榜的首位，雅閣價格16.98-25.98萬元，現在有5000元左右的小幅折扣，低配合模式16.48萬元就能買到。
雅閣這輛車的知名度相當高，上了年紀的人就知道這輛車的名字了，那個生日比較早，第一代雅閣是1976年登場的，1999年，廣汽本田將第六代雅閣引入國產，當時第六代雅閣使用了大量當時的先進技術，這些技術同樣應用於國產雅閣，當時，雅閣基本上是高級車的代名詞，雅閣在國內市場已經過了20年，世代交替，生命力持續。
第10代雅閣的外觀是運動的路線，表現了年輕和活力，前台採用本田家族風格的櫥窗，鍍鉻橫幅與兩側的前燈相連，大口型的Inc Greel看起來非常兇暴，在車體的側面，可以一眼看出史努普式的車體形狀，相對較低的車體，車體的腰部線條比較激烈，讓人感覺到車筐在行駛，車尾線上升，形成了鴨子的尾翼，飛鏢式的燈是兩側排出的排氣佈局，總的來説，十幾歲的雅閣就像是為年輕人而製作的，洋溢着體育的前衞感。
車身尺寸為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，軸距比上一代長了55mm，作為車內的空間，當然很寬敞，我們知道本田在車的空間設計上實行MM理念，也就是説，乘務員的空間最大化，機械空間最小化，小型飛度車中的空間可以和小型車相匹敵，這個雅閣不僅後座空間大，座椅的支持性和包裹性也很好，坐着很舒服。
內部裝飾部分是3個把手，把手感覺舒適，8英寸的浮游式中控屏幕，擁有隻有本田才有的HondConneT系統，也支持蘋果的CarPlay功能，中控台的層次感比較清晰，覆蓋着各種柔軟的材料，很有高級感，按鈕的配置合理，不容易上手，在確保車體剛性的基礎上，A柱與以往的模型相比進行100mm、20%的小型化，駕駛座的視野變寬，能夠大幅度降低A柱盲點造成的風險。
發動機在汽油版雅閣上搭載1.5T的高低功率4缸發動機，最大馬力177馬力和194馬力，最大扭矩230m和260m，符合國家六個排放標準，與傳動系統相匹配的是CVT無級變速器，混合版的雅閣搭載了2.0L的4缸引擎，最大馬力是146馬力，加上馬達的總功率可以達到214馬力，全系統可變方向盤的裝備，使之更自由地使用雅閣。
總結：雅閣是經典日系B級車之一，可以持久不衰地説明，那個產品力確實得到了市場的認可，十幾歲的雅閣比以前更加運動化了，從現在的銷售量來看，這個戰略是成功的，現在年輕一代成為買車的主力，配合年輕消費者的喜好也是個好方法，消費者對B級車越來越挑剔，車的品牌、外觀、空間的舒適性和動力都滿足了他們的食慾，這雅閣可以對上位的説。