大眾寶來運動時尚，深受中國消費者喜愛，很多車主也因為寶來而喜歡上了大眾這個品牌；軒逸則是日產銷量擔當，該車型經歷了十四代產品更迭，可謂是成熟穩重，就寶來和軒逸來説，哪款更值得擁有？“汽車概況”幫助有選擇困難症的車主分析一下！
現在的汽車與10年前不同，10年前的大眾很傲慢，賣車從來不搞性價比，以質量取勝，車輛價格就這麼高，愛買不買，即便這樣，車主們也都爭相選購，日產為了爭搶中國汽車市場，倒是推出了性價比路線，所以，我們一直説韓系車和日產車乃是性價比最高的車型，但是現在的情況截然不同，大眾車輛不見得貴，質量不見得好，日產也不見得便宜，質量也不一定差。估計車主們認清了目前形勢，所以才紛紛選購日產軒逸，如果車主打算購買，我覺得軒逸更好一些。
大眾寶來
以前的經典寶來，車輛空間小，但是緊湊感優秀，歐系風格非常突出，所以，我們又稱之為原汁原味的歐系車，但是現在的大眾寶來，中國國產化力度很高，主要原因就是寶來這款車銷量不受待見。寶來與朗逸乃是同門兄弟，兩款車使用相同的平台開發，但朗逸銷量就是火，沒辦法，寶來只能投其所好，開發中國特供車。
中國特供之後，大眾寶來車輛的價格也是逐漸降低，現在來説，寶來1.5L6AT入門版車型，其落地價也就10萬多一點點，這個價格完全達到了眾多車主的購車預期。如果大家去汽車城選購大眾寶來，1年的庫存車，新寶來落地價不過8萬多。
大眾寶來車輛匹配了兩款動力系統，1.5L6AT和1.4T7DCT，其中，1.5L6AT動力系統為大眾最新開發的，專為應對中國國六排放標準，寶來1.5L發動機，參數水平還好，最大扭矩達到了145Nm，最大功率為83kw，基本上達到了同級別車輛的水平；但是寶來的變速器則顯得不夠聰明，升檔積極但降檔延遲，並且變速器應答性偏慢，所以，很多車主都感覺駕駛寶來1.5L6AT動力系統，顯得並不是那麼得心應手，車輛總是慢了半拍。
寶來1.4T7DCT動力系統，該車輛駕駛感沒有問題，加速能力值得肯定，但是乾式雙離合變速器又被廣大車主所詬病。2021款新寶來，現在又推出了1.2T7DCT動力系統，該車輛動力水平還可以，但是雙離合變速器偶有頓挫，變速器可靠性及穩定性趕不上6AT變速器。
至於大眾寶來的安全性，我一直持懷疑的態度，畢竟大眾MQB平台車型，沒有一款是好的，但是“汽車概況”又沒有錢拿它進行碰撞測試，一直等待中保研測試結果，但人家就不碰。
日產軒逸
日產軒逸沒有這麼多幺蛾子，始終以相同的風格持續到現在，軒逸車輛非常受中國車主喜愛，尤其是2019款、2020款和2021款車型，可以説是達到了爆款的程度。軒逸在2020年，其銷量穩居Top1，據説，軒逸在2020年11月的銷量已經突破至6.5萬輛。
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軒逸這款車很經典，幾乎是為中國車主量身定做。軒逸這款車擁有較大的車輛空間，長寬高分別為4641*1815*1450mm，車輛軸距為2712mm，同級別車型中，很少有對手。軒逸造型偏向於運動、時尚，在第十四代軒逸剛剛問世時，其炫酷的造型便深得中國消費者所喜愛，該車型推出之後，果不其然，助推軒逸銷量扶搖直上。
日產一直以高舒適度著稱，軒逸也不例外，軒逸座椅偏軟，座椅包裹感更好，很多車主坐在軒逸車上，真的體會到了旅遊的感覺，或許這就是日產設計的精髓，始終以乘坐體驗感為重點。
在動力系統匹配上，軒逸選用了1.6LCVT動力系統，這款動力系統也被軒逸沿用了很多年。1.6L發動機雖然排量小，但軒逸的調教很激進，車主稍微一踩油門，車輛便會往前竄，應答性非常迅速，尤其是在低速行駛時，整車動力感十足。軒逸始終是一款家用車，在CVT變速器的匹配下，該車輛駕駛線性度非常優秀，車輛駕駛平順性也很優秀。
軒逸也不是沒有缺陷，這款車最大的缺陷就是CVT變速器，為了防止CVT變速器發生打滑現象，軒逸設置了很多冷啓動保護模式，在天氣較冷的時候，CVT油壓很高，被限制在較低的傳動比狀態，發動機轉速很高，車輛加速還不給力。
總體來説，軒逸整體水平更均衡，寶來雖然耐久性、穩定性優秀，但是駕駛感略有不足，安全性也值得懷疑，家用選購軒逸，或許是最恰當的決策！