説到“肌肉車”三個字你是不是就會想到美國，其實美國並不是唯一生產“肌肉車”的國家。當時全球還有幾個國家通過借鑑美國製造商的車型而開發出了自己的“肌肉車”。很多國家的“肌肉車文化”就像美國一樣，獨特又有趣。當“肌肉車”開始在美國開始流行，它也影響了澳大利亞市場，那裏很快就出現了與美國市場類似的新車。
澳大利亞的汽車文化與美國類似，澳大利亞的土地廣闊道路平坦，這裏對動力強勁的汽車也有很大需求。在澳大利亞除了Holden霍頓汽車以外也有很多相當有名氣的“肌肉車”代表，今天就聊聊這輛1985年Holden Commodore VK Group A，這輛一直被廢棄的汽車背後還有一段故事。
在80年代的那段時間裏，所生產的很多肌肉車都是經過澳大利亞賽車錦標賽的認證車型。
霍頓遵守了新的FIA規則，並且讓它擁有在歐洲比賽的資格。
這是一輛整潔但又落滿灰塵的汽車，最近這輛1985年Holden Commodore VK Group A在澳大利亞悉尼的一個廢棄穀倉裏被發現，這輛車的車輪已經有20多年沒有轉動過了。
除了這是一輛肌肉賽車以外，它還是一輛著名的“Blue Meanie”車型，當時總共只生產了500輛，因為當時規定要求參加比賽的賽車需滿足500輛的最低生產數量，這些車的外觀都使用了亮藍色，非常具有識別性。
而在穀倉裏發現的這輛車是500輛中的357輛，最初是從澳大利亞拉肯巴的納什·霍頓經銷商處購買的，目前僅行駛了44,666公里。這輛車購買於1985年。而且登記信息顯示，這輛車只有一位註冊車主，不過這輛車背後的故事有點複雜。
最初買下這輛VK A組肌肉賽車的人，決定在他與配偶離婚時把車存放在自己的房子裏。然而，最初的車主很快就無力償還貸款，他曾經的配偶同意繼續償還這筆貸款，不過將這輛肌肉賽車從他手中拿走，不過新的車主想讓這輛車繼續登記在原車主的名下，所以目前來説沒有任何過户記錄。
拿到手的第一年這輛車就大約行駛了1.8萬公里，然後被賣掉了，這輛車到了現在的所有者手中。他也經常開車，不過直到1998年，因為車主經濟的原因，車輛並沒有購買保險，因為這輛車實在太張揚了，車主又害怕被小偷惦記。
“每個人都跟着我回家，或者試圖跟着我回家，這樣他們就能找到我這輛車的位置，”這位要求匿名的賣家説。“我過去常常開車去警察局，假裝走進去，然後才能開車回家。”我最後對此感到厭煩，所以我把它停在穀倉裏，用東西堵住它，這樣就沒人能把這輛車弄到手。“
這輛車一直保留着原始的樣子，不過車主後期更換了Momo的車輪，但車主介紹他仍然擁有原來車上的原裝車輪，並且是完美的狀態。這台發動機最後一次運轉是在1998年，但車主多年來一直親自動手對發動機進行維護。
據説這輛是霍頓生產的第2726輛HDT汽車，隨車附帶所有的登記證、車主手冊，還包括了傳奇賽車手Peter Brock簽名的保養手冊以及原始購買票據等等。
目前我們已經清楚，這汽車的來源是無可爭議的。而且車輛的整體狀態極佳，富有的車迷可以買下之後，在道路上正常行駛或者放進私人博物館進行展示。關於這輛車的價格，經銷商表示雖然這輛車，目前還在整備階段，但最終的售價可能超過20萬美元。
經銷商還表示，他們剛剛發佈車源信息，不到24小時就已經收到了18萬到19萬美元的報價。但是經銷商表示他們並不急於出售這輛車，雖然還需要一些錢才能讓這輛車恢復生機，但這輛車仍然是罕見而完美的。”