又一“白菜價”豪車，從19萬跌至14萬，關鍵還是寶馬，後悔買了速騰

如今的大眾速騰在國內市場，顯然市場定位要比朗逸要高出些許，不僅車身尺寸接近中型轎車，中高配車型還標配有全景天窗和內飾氛圍燈，再加上全系標配四輪獨立懸架，乘坐舒適性在同級別中更為出色優越。而在價格定位方面，大眾速騰的市場定位並不算親民，頂配車型指導價高達19.29萬元，換一種思路，同樣的價格購買大眾邁騰或是同級別的豪華品牌不香嗎？又一“白菜價”豪車，從19萬跌至14萬，關鍵還是寶馬，後悔買了速騰。

這就是本期所要介紹的車型-寶馬1系。如今很多豪華品牌都對家轎市場虎視眈眈，大眾朗逸和日產軒逸幾乎佔據市場一半的市場份額，平均每月銷量都在4萬台上下浮動，其中大眾朗逸的年銷量更是突破54萬台，市場有需求，豪華品牌自然需要競爭。相比寶馬的3系，1系很顯然是寶馬品牌的入門車型，官方指導價為19.88-26.38萬元之間，如今從19萬跌至14萬。同級別，相差無幾的價格定位，性價比直逼親民合資品牌。

外觀方面，相比大眾速騰、日產軒逸等主流競品車型，很顯然寶馬1系年輕運動的外觀更為主打年輕市場。整車外觀依舊採用品牌家族經典的設計理念，雙腎進氣格柵採用了亮黑塗裝，天使眼LED大燈全系標配，相比入門還在使用鹵素光源的奔馳A級，很顯然寶馬1系用料更是紮實充足。來到車身側面，除了凌厲的車身線條，寶馬1系的後視鏡也採用了亮黑色，雙五幅的輪轂運動感十足，再搭配尾部雙邊排氣，更為將外觀的年輕運動發揮到極致水平。

來到車內，相比之前的舊款車型，如今的寶馬1系在內飾用料做工方面更加體現出品牌的高水平。中控台在大量的線條勾勒下頗有立體感，空調出風口採用了黑色鋼琴烤漆面板裝飾，邊緣還有着鍍鉻線條的點綴，實體按鍵大小合理，再搭配8.8英寸懸浮式中控屏和雞腿電子換擋機構，內飾科技感着實出色。內飾的用料雖多為硬性塑料為主，但表面清晰的紋路搭配邊緣的縫線處理，再有寶馬1系提供雙色拼接的內飾，整體搭配不僅凸顯檔次感，更與年輕運動的外觀做到了吻合。

在空間方面，寶馬1系車身長寬高分別為4462/1803/1446mm，軸距2670mm。相比大眾速騰超4.7米的車身長度，很顯然寶馬1系的車身尺寸略微緊湊，但前後軸距長度接近2.7米，足以營造出寬裕的乘坐空間。座椅全系都採用皮質包裹，座椅填充物飽滿充實，兩翼也能夠帶來強烈的包裹感，更為起到對腰部的支撐。另外，寶馬1系底盤採用四輪獨立懸架，相比同級別奔馳A級後非獨立懸架，寶馬1系的行駛質感更為充滿德系風格。

在動力方面，寶馬1系分別有着1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機可選，傳動全系車型匹配7擋雙離合變速箱。很多消費者並不看好三缸發動機，但寶馬1系所搭載的1.5T發動機在與變速箱完美的匹配下，百公里加速只需要9.4秒，綜合油耗僅為5.4L。發動機缸體缸蓋都採用鋁合金材質打造，更為優化了耐用性。在駕駛輔助功能上，寶馬1系還標配有倒車雷達和倒車影像功能，更為體現出市場定位。

總結一下，寶馬1系外觀年輕運動，在滿足家用出行的標準，內飾的做工用料更為體現出豪華質感。或許三缸發動機並不受市場歡迎，但本田思域、別克英朗都推出了三缸版本拉低售價，同時寶馬1系提供2.0T四缸彌補空缺，可見寶馬品牌對市場有着足夠的誠意，而親民的價格定位無法忽視。對於寶馬1系各位還有哪些看法，歡迎在評論區交流討論。