國產車與合資車差距究竟有多大？車主們説出心裏話，實在太真實了

我國的汽車最近幾年以來有了長足的發展，眾所周知我們國家的汽車保有量在世界上目前是第一的位置，並且我國的汽車保有率還有進一步上漲的空間，雖説最近一段時間我國的汽車市場有稍微的緊縮現象，但是我國汽車市場的潛力還是不小的，因此任何一個汽車企業都不會輕易放棄中國國內的市場這個大盤。

國內汽車市場在長期的發展過程中也呈現出了一系列的變化，這其中很明顯的一個變化那就是國產汽車的興起，我們都知道放在以前，國內的汽車市場可以説名副其實是合資車和進口車的天下，當年叱吒風雲縱橫街頭的桑塔納就是德系車在我國市場上大放異彩的一個寫照，但是到了今天，我國汽車市場上已經是百花齊放，除了一向來堅挺的德系車和日系車仍然扮演着重要的角色，國產汽車在市場份額也漸漸可以和合資車平分秋色，同時也給合資車造成了很大的競爭壓力。國產車與合資車的差距究竟有多大？車主們説出心裏話，實在太真實了。

此外，説到合資車和國產車，我們可以在價格上看到一個很明顯的趨勢，那就是國產汽車越賣越貴，而合資車卻變得越來越便宜，這又是為什麼呢？要知道，我們國產車在以前就是粗製濫造的代名詞，基本沒有什麼口碑和品質可言，一直到後來也都是以性價比優勢取勝的，而合資車自然是在價格上更加的高調一點，但是如今我們看到國產車越賣越貴，這是為什麼呢？

其實原因很簡單，那就是國產車越來越向着高端市場發展，國產車在長期的發展過程中，意識到光佔領中低端市場是不夠的，想要全面開花就必須重視高端市場，因此越來越多的國產車在高端市場上進行了探索，而國產車的興起自然給合資車帶來了很大的壓力，於是越來越多的合資車選擇降價來保住銷量。

不過國產車和合資車之間差距到底還有多少呢？有一位小王車主覺得自己非常有發言權，這位小王車主之前開的就是一款比亞迪F3，這台F3的優點還真的不少，最大的優點其實就在於油耗特別低，城市內開車油耗可以低到百公里7L，可以説是相當的經濟實惠了，此外，身形小巧性價比高都是其優點，但是這台車畢竟有些年頭了，當時的國產汽車製作工藝有限，缺點也比較明顯，比如説車內異響比較嚴重，就讓小王車主長期以來傷透了腦筋。

如今這位王車主也終於要換新車，這次他要換的車依然是來自比亞迪，這台車就是比亞迪唐，開上新車的王車主表示，國產車的進步可真不小，比亞迪唐的發動機就比舊車有了很大的提升，百公里加速僅需4.3S，可以説是相當迅猛了，此外，作為一台新能源汽車，比亞迪唐續航能力，充電速度和安全性都是沒的説。

此外，很多車主在對比了國產車和合資車之後，都表示國產車現在和合資車的差距越來越小了，發動機技術似乎和合資車已經相差無幾了，但是肯定也還是有不足的地方的，比如説底盤調校的技術相對於合資車來説還是差距明顯的，不過相信國產車的路還很長，一眾國產車品牌在未來的發展中一定可以突破技術瓶頸，更進一步的。