未來最有可能幹翻特斯拉的會是誰？股神巴菲特的答案一定是比亞迪!
2008年金融危機下巴菲特豪擲2.3億美金認購比亞迪10%股權,那是巴菲特第一次進入高科技行業,也是第一次入股民企,當外界紛紛質疑時,芒格替巴菲特傳達了這麼一句話，所有人都以為我們瘋了，但比亞迪在做偉大的事,它如果不成功才是這個世界瘋了！
比亞迪到底有什麼魅力如此吸引巴菲特和芒格呢?一切皆因王傳福的三次"為人之所不敢為"。
第一次，90年代初，日本因為環保問題準備放棄傳統鎳鉻電池產業，但王傳福意識到了巨大的機會，因為那年大哥大剛在中國流行，可當時一條，機械生產線要好幾千萬，而王長福手裏只有二百五十萬，怎麼辦？從來沒人敢想自己建生產線，人家積累了幾十年搞出來的技術，哪是你説建就能建的呢，但王傳福幹了，他把機械化生產線拆成了幾十個模塊，沒有分割機就用夾片+手工切割。沒有真空無塵車間，就用真空無塵箱，把手伸到箱子裏操作，一條原本只有二十多員工的全機械生產線被他硬生生的給拆成了1000多員工的組裝車間，神奇的是改造後的一條生產線，不過100多萬電池成本卻降低了30%到40%，1997年，東南亞金融風暴，全球電池價格暴跌20%到40%，極具成本優勢的比格電池趁勢突起，成為全球第四大電池生產商，2002年比亞迪上市，王傳福的第一次為人所不敢為，讓他徹底走上了暴富之路。
第二次，正當如日中天時，王傳福幹了件讓人不可思議的事，收購秦川汽車，汽車是外國人的主場，人家有100多年的技術積累，你收購個半死不活的秦川汽車，想幹嘛？又能幹嘛呢？你敢收購我們就拋死你，迫於壓力王全福一邊趕到香港公開道歉，一邊卻在背後説技術壁壘，不過就是紙老虎，60%是公開文獻，30%是現成樣品，自身研究不過5%，有啥不能幹！直至今日都沒人敢向王傳福一樣如此不屑於西方的技術積累，王傳福最終還是收購了秦川汽車，那兩天比亞迪股價急跌1/3，蒸發27億，而王傳福的造車之路也正式開啓，經歷過幾次失敗，比亞迪f3很快問世，因為酷似皇冠，價格卻只有其一半，f3需要量暴漲十萬，成了國貨之光。就連豐田都買回去研究比亞迪是怎麼幹的？成本為什麼這麼低？發展至今比亞迪已經成了唯一家不被外國三大件卡脖子的中國企業，而此前18年國產汽車在核心技術領域幾乎交了一張白卷，這是王傳福第二次為人之所不敢為。
第三次發生才09年，那年王長福因為造車成了中國首富，而他卻突然做了一個決定，減少造車的研發投入，這一舉措直接導致產品接連出問題，經銷商大量退貨，利潤驟降88.6%，各大媒體都報道稱，比亞迪的大敗局。那一回王全福又一邊公開道歉，一邊繼續削減研發，因為他盯上的是新能源！他堅定地説未來要讓中國三峽的水都變成油，所有人都以為他瘋了，甚至認為看好王傳福的巴菲特也瘋了。而當幾百家PPT造車公司為夢窒息時，是比亞迪一躍而出，2020年比亞迪新能源汽車銷量179054輛，力壓特斯拉連續八年全國第一。
在王傳福之前，大家的造車思路一致，向意大利買設計，到日本開模，到處買零件組裝，所有人都信奉全球產業分工，只想耕好自己那一畝三分地，而王傳福啥都想幹，啥都敢幹，發動機、空調、安全帶、倒車雷達甚至連整車懸掛都是自己的。而且比亞迪還能造很多別的車，2016年10月，比亞迪雲軌在深圳運行，造價只有地鐵1/6，最狠的是核心電動機、減速器、電池控制系統全是自己研發。
去年比亞迪又發佈了龍芯筆記本，從芯片顯卡到操作系統均為國產，更恐怖的是，在此之前，比亞迪還申請了一個商標，涵蓋無人機，飛機，航空器等等領域，有人調侃説未來幹掉你的可能不是同行，而是喪心病狂的比亞迪，別人有我敢做，別人沒有我敢想，這就是王傳福，這就是比亞迪，有人説人的認知是一個圓圈，當你的圓圈越大，就越會敬畏未知，而王傳福告訴我們的事，怕個球！幹就完了
