豐田世紀，一台活在電腦裏的神車。
它的神話有很多，1967年誕生至今，僅僅只有三次改款，更多針對日本本土市場銷售，而購買它的人，非富即貴。
在日本市場，豐田世紀的價格要去到2000萬級日元，這個價格是日本本土LEXUS LS的一倍，也就是説，這是旗艦中的旗艦。
最近的一次改款，是在2017年，豐田針對性的推出了世紀改款車型，相比於此前幾款車型，全新豐田世紀擁有傳統的設計理念，它並沒有在設計上做出太大的改變，畢竟對於有文化沿襲的車型來説，不變才是最大的改變。
工藝上的升級提煉，才是世紀最大的亮點。
僅僅來説漆面，5次烘烤、7層塗層的反覆工藝讓世紀擁有這個時代最好的視覺化表現，它可能沒有太好的主流設計語言，但必須要了解的是，在工藝複雜程度上，它一點沒偷懶。
而昂貴的羊絨織物以及名貴的木材一樣不少，用料上的不計成本，已經讓其在價格上遠遠超過了其它車型。
而豐田世紀最強的點也不在於此，而在於本身出色的技術優勢。
換代之後的豐田世紀順利地拋棄了V12傳統引擎，取而代之的是V8內燃機與電機電池組合的全新混合動力系統，加速更迅猛，平順性更出色同時油耗更高，豐田世紀展示的不是自身多麼強大的性能，而是這個時代豐田多麼極致的技術儲備。
論資排輩，豐田世紀一定是日本最頂級的車型，就如同我們的紅旗L5一樣。
從定位上來説，豐田世紀是一台完全獨立的車型，它已經跳出整個豐田產品序列，包括雷克薩斯車系都無法與豐田世紀相提並論，這是一台代表最高技術儲備的車型。
就像勞斯萊斯一樣，貴得讓人無法接受。
以普通版車型2000萬日元的價格來説，它一台車能買得起4台皇冠，兩台雷克薩斯LS，按照日本的產品序列標準，皇冠與雷克薩斯LS都已經是細分領域內的頂級車型，即便是如此，依然達不到豐田世紀的高度。
沒錯，這是我噴不起的日系車。
不過好在豐田世紀只在日本本土銷售，而且不是大批量銷售車型，本身如果豐田世紀大批量市場化銷售的話，市場銷量本身也不會太好，一方面產能不會太多，另一方面本身售價太高，受眾不夠鮮明。
放在日本市場或許還好，如果放在全球市場，豐田世紀能夠與賓利、勞斯萊斯直接對抗的價格，註定其無法擁有更好的銷量，即便其可靠性更高，動力更加出色，但事實上一旦進入到頂級旗艦市場，拼的還是文化與傳承。
雷克薩斯LS足夠出色吧，不還是無法搏擊奔馳S級與寶馬7系嗎，這就是差距。