楠木軒

動力強油耗低,風行T5 EVO:誰説魚和熊掌不可兼得

由 端木泰華 發佈於 綜合

動力強油耗低,風行T5 EVO:誰説魚和熊掌不可兼得

不讓用户的錢包“遭罪”,風行T5 EVO如何為出行降成本

對於現如今的購車人羣來説,雖然動若脱兔的好車能夠滿足人們對於速度和激情的嚮往,但隨着節能理念逐漸深入人心,車輛的油耗也成為越來越多消費者考量的因素,那麼一輛兼具燃油經濟性與動力性的座駕絕對是購車首選,但很多人卻又拋出了“魚和熊掌不可兼得”的問題,真有一輛車能夠兼具動力性能和燃油經濟性嗎?直到風行T5 EVO的出現,這一問題才得到了完美的解答。

風行T5 EVO擁有高效節能的黃金動力組合,搭載三菱1.5TD高性能發動機,最大功率145kW,峯值扭矩285N·m,匹配7速濕式雙離合變速箱,動力輸出源源不斷,換擋表現細膩平順,發動機在轉速達到5600轉時可輸出145kW的最大功率,而285N·m的最大扭矩在發動機轉速為1500轉時即可產生並可持續輸出至4000轉,讓起步、加速性能更為強勁,百公里綜合油耗僅為6.6L,讓車主在暢享駕馭激情的同時亦可有效節省日常用車成本。作為一款緊湊級SUV車型,風行T5 EVO超低油耗讓眾多車主大呼驚喜。車主周先生就對愛車讚不絕口:“我的車開了快五千公里了,超低油耗5.6L,市區一公里五毛錢,非常滿意。”

毫無疑問,風行T5 EVO高能低耗的表現與其尖端的動力技術密不可分。風行T5 EVO的發動機是航天三菱的4A95TD直噴發動機,先進的技術更帶來優異的動力性和燃油經濟性。首先,發動機的缸體缸蓋材料均採用了全鋁材質,相比很多同級SUV採用的鑄鐵氣缸體來説重量更輕,也擁有更為優異的油耗表現。此外,風行T5 EVO更擁有350bar側置高壓直噴技術、中置式進/排氣門正時、集成式排氣歧管、OAD皮帶輪、電子節温器等目前最新的發動機技術。尤其是350Bar側置高壓直噴技術,有效改善了汽油的霧化效果,讓燃燒更充分,同時減少了碳煙顆粒的排放。

而品效合一的優點更離不開“全球十佳變速箱”的貢獻。在風行T5 EVO工程師的多次驗證下,最終選用了著名的格特拉克7速雙離合變速箱,與寶馬X1、X2,MINI等豪華車型同款。而相比長安CS75 PLUS所搭載的6AT變速箱,格特拉克7速雙離合變速箱擁有更寬的齒比跨度及更多的檔位,基本不會產生低速頓挫、車身聳平、起步無力等現象。值得注意的是,這款變速箱的換擋控制器採用電動控制,響應更迅速、電子控制更精確,且配備水冷模塊,利用水循環帶走變速箱內的高温熱量,散熱性相比同級自主SUV更優秀。

得益於超級立方EMA架構的技術賦能,在發動機技術、燃油經濟性、動力性能等多方面,我們能夠看到風行T5 EVO不僅動力充沛,更是在燃油經濟性上做出了很好的保證,使得百公里綜合油耗低至6.6升,有效降低了用户的出行成本,領先長安CS75 PLUS與第二代哈弗H6,讓用户縱享速度與激情的灑脱與狂野,不再為油耗問題而油門“拘謹”。眾多用户都已紛紛訂車,你還在等什麼?