從汽車的原理上來説如果不改變硬件設備的話任何一輛車，每個擋位對應轉速下的車速都是固定的，發動機旋轉，帶動變速箱輸入軸轉動，變速箱經過不同擋位變速之後動力從輸出軸傳遞給車輪，這一切都是按照固定的傳動比在運行。所以説你的車跑120時發動機轉速是3000那就是3000，不改變硬件的話轉速是無法下降的。想要改變硬件來實現更低的轉速理論上也是有方法的，只是值不值得做。
1、換變速箱
假如你的車最高擋跑120時發動機轉速是3000，另一輛車跑120時發動機轉速是2000，那麼你如果能把它的變速箱換到你的車上的話再跑120時發動機轉速肯定更低，但不一定是2000，因為還有車輪直徑以及後驅車後差速器的減速比。
2、換更大直徑的輪胎
換更大直徑的輪胎可以在同樣的速度下實現更低的發動機轉速，因為驅動輪轉動的角速度是相同的，但是決定車速的是線速度，輪胎直徑越大線速度越大。
3、後驅車可以換差速器
這是可行性最高的方案，而且很多人都已經在這樣做了，因為前驅車差速器都集成在變速箱裏了，而後驅車變速箱的動力還要經過差速器分配給驅動輪，更換減速比更小的差速器就可以實現更低的發動機轉速，比如之前你用的差速器輸入軸轉四圈差速器轉一圈，你更換直徑更小的差速器後輸入軸轉3圈差速器就可以轉一圈，那巡航轉速肯定更低。很多面包車主都改了差速器，其效果就是高速巡航轉速更低，油耗更低，但是每個擋位的動力都有下降。
4、換髮動機是沒效果的
有人認為換動力更強的發動機可以降低巡航轉速，其實這是根本不可能的，就像上次舉的例子一樣，你就是把布加迪的發動機裝在麪包車上跑到120時發動機轉速一樣要到4000。這個很好理解就像上圖這個變速車，如果把它騎到30公里/小時那麼普通人騎和運動員騎他們蹬腳蹬的速度都是一樣的。
總的來説一輛車發動機的動力性、車輛的用途決定了變速箱的變速比，而變速箱則決定了相同車速下發動機的轉速，一般來説同樣的車速和擋位轎車比麪包車發動機轉速更低，動力好的轎車比動力小的轎車轉速更低。因為麪包車發動機普遍不大、荷載人數多而且車主拉貨的可能性更大，再加上高大的車身穩定性更差，所以為了保證動力性和穩定性其設計時速都不會太高，因此麪包車更多采用減速比更大的變速箱，其結果就是相同車速下面包車發動機轉速更高。