大眾汽車的發展可謂是給我國的汽車行業加上了一筆香火。曾經的大眾汽車集團，以驚人的盈利能力常年和豐田汽車輪座全球車企盈利榜的頭把交椅。但是近些年很多錢汽車品牌的興起卻讓這個汽車品牌雪上加霜。之前在各大市場當中頻繁爆出的大眾汽車排放造假事件就已經讓大眾汽車的知名度大打折扣，而一再下滑的銷量也是讓大眾汽車大不如前，所以，大眾越來越缺錢了。
暫且不説大眾已經支撐不住世界級的賽車大賽了，現在更是缺錢缺到要賣布加迪？是大眾不行了？還是布加迪不香了？
根據相關的信息，目前大眾集團的高層已經非常嚴肅且認真地討論過出售布加迪的事宜了，為了能夠讓自家企業可以繼續經營下去，目前大眾集團已經和一家來自克羅地亞的高性能電動汽車專業品牌Rimac進行談判。如果談判順利，或許今年之內，布加迪就會被順利合法地出售了。
這樣的消息雖然交易的雙方都暫時沒有發佈過明確的聲明，但是很多官方且有一定權威的媒體早就已經發表過相關消息的文章，稱布加迪將成為今年大眾集團的一個重要議題。因為眾所周知，布加迪今年的銷量以及銷售情況已經是慘絕人寰、無力迴天了。
布加迪為什麼慘？作為大眾旗下的一款汽車，它到底能有多慘？我們用數據説話。布加迪現在已經成為了大眾的“拖油瓶”，這是既定的事實。因為它的研發就已經佔到了很大一部分經費，再加上布加迪非常昂貴的生產經營成本以及十分慘淡的銷量，現在頂級超跑布加迪威龍每賣出去一輛，布加迪就要淨虧損600萬美元，約合人民幣4000萬元。可以説，大眾拿着布加迪，只能是賠本賺吆喝。
如果這樣的情況放在大眾最為頂峯的時候，布加迪虧損的錢基本上還能夠靠大眾的其他汽車補一補，根本不成大氣候。但是根據大眾方面的財務報告，今年上半年，大眾汽車集團銷售收入961億歐元，同比下降23.2%，税前利潤為-14億歐元，而去年同期，大眾卻盈利了96億歐元。這樣大的變化，大眾真的再也端不起布加迪這尊“大佛”了。
再加上今年上半年，大眾集團還因為排放造假問題交了7億歐元的賠款，更是讓大眾集團雪上加霜。因此，大眾就要開源節流，布加迪因此就成了棄兒，而有意收購的Rimac則是一家以打造高性能純電動超跑知名的企業，如果布加迪被過户到Rimac，則意味着布加迪將會變成一個專門生產純電動超跑的品牌，如此，可能會讓不少布加迪的粉絲感到失望。
這件事或許能夠給很多的汽車商家帶來一個啓示，那就是：即使自己已經有了一定的成就，仍然要不忘初心，繼續前行。千萬不可辜負消費者。