當前汽車世界形勢瞬息萬變，造就了一輛又一輛“神車”。“長跑運動員”福特蒙迪歐，多年來一直深受購車者喜愛。“彎道王者”昂克賽拉，外觀內飾皆是亮點。技術先進性造就車輛的五花八門，準確找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎，正如途昂和凱迪拉克XT4。
今天恰好碰到駕車者小謝，他之前有一輛大眾途昂，不久前再提了輛凱迪拉克XT4，他4個月就把車輛開了8800公里，究竟是什麼原因讓他看中了凱迪拉克XT4？和大眾途昂的差距在什麼地方？接下來請他發表真實用車感受。
先開途昂
顏值：最喜歡外表，簡約大氣。豪華LED燈的亮度足夠用，遠光特別亮，顏值工藝沒有問題，從前臉看有一種大氣厚重的感覺，轉向燈很漂亮，很有檔次感。
內飾相當高大上，科技感十足，體驗感特別不錯。其它材質很好，真皮座椅，方向盤觸感很好，中控以實用為主，觸手可及，內飾還行，晚上氛圍燈亮起來，很好看。
空間足夠大，家裏老人小孩都坐得下，出去玩，帶上一家人很是方便。最最喜歡的是液晶儀表，車上的儲物空間也蠻不錯的，空間相當大，頭部空間和腿部空間都可以算得上是一流的表現，後督箱空間也相當的大，放在好幾個行李箱完全沒問題。
大眾的車一向以舒適著稱，是正宗德系車。三温區空調保證了舒適度，nvh屬於這個等級應有的水準，坑坑窪窪不帶陷的，絕對踩踩油門一下過去了，前兩排舒適性不錯，後一排是太好了。
動力隨叫隨到，很滿意。一般吧，車輛重了，油門多才一些還是可以的，平時自己開的不猛，2.0T説動力不足那不可能，猛踩什麼推背感都有，起步可能有點肉，但是後期速度上來了之後就很給力了，超車輕輕鬆鬆。
大眾的操控還是非常的好，雖然車大對於操控絕對沒有影響。過隔離帶會很顛簸，感覺所有抖動都會傳遞到身上，給我感覺大眾途昂的轉彎助力太輕了，絕對沒有開這麼大的感覺，太好開了，有點想不通的是，明明上車都要踩踏板。
再開凱迪拉克XT4
顏值：外觀自然是沒話説，因為就衝着它的顏值買的，自然是滿分滿分。就是喜歡這個大燈，真是的閃電日行，轉彎時特別醒目，再加上科技感和硬朗的線條，骨子裏有些譟動的小青年最愛啊，星瀑式日行燈和豎列式尾部車燈前後相呼應，辨識度相當高。
內飾湊合着看吧，凱迪拉克的內飾千篇一律，沒有新意。做工方面很細緻，縫線處也沒有線頭，材質蠻良心的，內飾的話，最喜歡中央控制枱部分，尤其是那一排實體按鈕，就是後一排出風口是塑料的，已經被我後期弄好了。
空間也還好，大小適中，比較合適的家用車，實用性挺好，坐人不會擁擠。車內各種置物槽，真心方便，前門板還有一個裝X的傘槽，致敬勞斯萊斯，我177，司機位置沒毛病，除非把椅子調到最高，尾箱容積，講實話不是很大，只能放幾個箱子，逢年過節的時候，可能不夠用了。
説到舒適度方面不得不説高端品牌是不一樣。懸掛的濾震無從比照，個人覺得挺舒服，過個減速帶啥的沒什麼大顛簸，音箱的音質那是真心不錯，是我喜歡的牌子BOSS，最後排的話空間也沒那麼擠，舒適性還是可以的。
隨叫隨到的動力簡直太香。9速變速，對於我來看是完完全全夠用了，2.0T的動力，家用有點小奢侈，跑高速，動力源源不斷。
給她開起來也是跟輕鬆的，可能還是我在邊上教導她。駕駛感受也還可以，方向盤很輕，底盤紮實，過減速帶沒有鬆散，顛簸路段也能很平穩，提速太沖，反映很頓挫。
結語:
大眾途昂：這款車子外觀是絕對的讚的，操控性有點尷尬，有點開船的感覺，可能是車身比較大的緣故。凱迪拉克XT4：舒適性絕對是加分項，動力當然也是更足，一般城區時會切換成舒適模式，省油嗎。我給大眾途昂 86分，凱迪拉克XT4 96分，凱迪拉克XT4像是為我量身定做，最讓我難以忘卻的便是它別具一格的外觀。儘管它的落地價和大眾途昂相差無幾，不過我還是覺得選擇凱迪拉克XT4更適合我。凱迪拉克XT4的名聲和地位絕對不是空缺來風，我個人覺得開它出門是相當有檔次的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。駕駛至今，我心情可以用十個字形容：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，開完大眾途昂，再花31萬提凱迪拉克XT4，車主説了大實話。大家是否會有不同的看法呢？