美國總統試駕F-150閃電細節
編譯 | 楊玉科
編輯 | Jane
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
拜登（Joe Biden），這個全球最有權勢的總統，成為除福特汽車內部員工外，第一個摸到F-150閃電方向盤的人。
2021年5月18日，拜登試駕閃電的新聞無意間成為F-150閃電的帶貨廣告——在有線新聞廣播、深夜電視節目和報紙頭條瘋狂傳播。
試駕並非福特汽車有意為之，而是拜登的臨時決定。這個倉促決定一度讓福特汽車的公關團隊亂了陣腳，只得倉促應對。
事情是這樣的——按照總統訪問慣例，行程前幾個星期，福特汽車一直在和白宮溝通到訪細節。福特汽車公關部主管馬克·特魯比（Mark Truby）透露，雖然初期曾針對試駕原型車進行過討論，但這個想法似乎很快就被否決。
轉眼到了5月17日晚，也就是總統到訪的前一天晚上，白宮突然提到，拜登可能還是想試駕閃電。拜登自稱是汽車迷，其父親早年曾在特拉華州經營一家經銷店。
接到這個消息後，福特汽車團隊開始爭分奪秒地做準備工作。大半夜，他們找到一輛原型車，把它送到迪爾伯恩試車跑道——這裏距離拜登講話地羅格電動汽車中心不到5英里。
雖然做了一些準備，但消息並沒有確定。直到5月18日下午，也就是拜登演講前，事情才最終確定。“還是有些意外。”特魯比説。
在這之前，拜登剛參觀完F-150閃電，對其性能進行了解。此外，他還參觀了一輛沒有裝扮的皮卡，並與福特汽車管理人員針對此車進行了約15分鐘的交談。
事後來看，當拜登在演講中開玩笑説，想甩掉特勤人員，偷偷溜到跑道上時，他已經決定去試駕閃電。通常情況下，總統在任期間甚至包括離任後，特勤處會禁止其在公共道路上開車。
另一個誘因或許與比爾·福特（Bill Ford）有關。當介紹拜登出場演講時，這位福特汽車執行董事長説，只要特勤處允許，總統可以駕駛閃電，所有準備工作已經就緒。
陪同拜登前往試車跑道時，福特汽車首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，他可以陪同總統試駕閃電。但他的好意沒有被特勤處接受，結果如大家所見，坐在副駕駛座的是一位特勤處特工。
拜登沿着跑道兜了一圈，把車停在正在看他試駕的記者面前。他無意中透露了關於閃電的一個信息——0-60英里加速只需要4.3秒或者4.4秒。
拜登搖下車窗後説：“這傢伙跑得真快。”鏡頭外，法利呵呵笑道，信息還沒有公佈。總統隨後踩下油門，一溜煙地離開了。
5月18日前，除福特汽車內部員工外，外界還沒有其他人駕駛過閃電，更不用説在無人監督的情況下在試車跑道上駕駛。一個值得提及的情節是，上週，一批記者來了解這款車，但他們只能坐在副駕駛座上，司機則是專業人士。發佈前，這款車的所有信息都被嚴格保密。
但這次，福特汽車給拜登總統開了個綠燈。特魯比説：“這絕對是總統才能享受到的一項福利。”
F-150閃電究竟是一款怎樣的車？
目前，電動汽車皮卡市場不斷湧入新晉競爭對手，它們意氣風發，準備奪得一席之地。福特汽車自然不甘落後，設計2022款F-150閃電皮卡，實現燃油汽車企業幾十年來一直想做的事情。
F-150閃電起步價39974美元，比普通消費者購買F-150燃油皮卡的平均價格（2021年4月為50600美元）少1萬美元。再加上裝配現有燃油車型不可能具備的新功能，這款車勢必吸引一部分之前對電動汽車持懷疑態度的消費者，從而擴大美國最暢銷車型的買家羣體。
當地時間5月19日晚，F-150閃電登場。該車標配四驅，沿用F-150獨立後懸架，搭載改進版車載發電機，可為一棟房子或工地連續提供3天的電力。前置行李箱內配4個電源插座，空間14.1立方英尺——足夠放兩套高爾夫球杆。
閃電將在密歇根州迪爾伯恩的羅格電動汽車中心組裝，計劃明年春天開始銷售。0-60英里/每小時加速時間4秒半，超越猛禽。雙電機可望產生563馬力和775英尺磅的扭矩，大於之前所有F-150車型，包括V-8車型。
這款純電皮卡有兩種電池供選擇：一種是標準續航，預計一次充電可以跑230英里；另一種是加長續航，預計一次充電可以跑300英里。該車還能拖重10000磅，最高裝載2000磅。
閃電低於4萬美元的起步價，大大低於即將上市的GMC悍馬（GMC Hummer）電動皮卡，後者起步價為79995美元；以及今年晚些時候將投產的Rivian R1T，其起步價為67500美元。
閃電的價格與特斯拉Cybertruck幾乎相同，後者發貨前的起步價為39900美元。不過，Cybertruck很可能被歸為中型皮卡，更接近福特汽車F-250。
福特汽車總裁庫馬爾·加爾霍特拉（Kumar Galhotra）在一份聲明中説:“福特汽車並不是為少數人制造一款電動皮卡，我們致力於製造一款為大眾人羣解決實際問題的皮卡。”
福特汽車表示，之所以能如此激進地給閃電定低價，是因為規模很大，並且很多通用部件可以與現有全尺寸皮卡共用。比如，雖然閃電有一個特別設計的鋼框架來保護電池，但這個部件是從為F-150製造鋼架的供應商那裏採購。
福特汽車堅信，未來，閃電一定能實現盈利。
福特汽車電動汽車總經理達倫·帕爾默（Darren Palmer）説:“我們不需要完全重新設計車輛，我們有現成的車身，並且已經在市場上處於領先地位。我們也不需要重新組裝整車。這樣一來，我們就能以這樣的價格推出一款車型，並從中獲利。”
F-150閃電的外觀與燃油動力車型大體相同，但也有一些關鍵區別。比如閃電設計了一條燈帶，平行橫穿車輛前部，並連接兩個前大燈頂部，與尾燈設計類似。中網封閉，其大小、形狀和顏色與燃油動力皮卡非常相似。閃電的駕駛艙和底板尺寸與燃油版相同，其總重比燃油版重1000-1500磅。
“客户對我們説，他們想要新穎獨特又與眾不同的東西，但不希望看起來像宇宙飛船。”閃電市場經理傑森·特恩布爾（Jasen Turnbull）説。
這一理念與特斯拉Cybertruck形成鮮明對比。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）稱，Cybertruck被設計為“未來派的戰鬥坦克”。他還透露，特斯拉沒有進行客户調研。
5月19日晚，閃電皮卡發佈後，福特汽車開始接受100美元的可退還定金。這家汽車製造商表示，零售和商用客户將單獨報名。
（本文綜合Automotive News報道，部分圖片來自網絡）