近年，家庭用車的安全性能成了很多廠商的主打功能，也是眾多消費者選車的一個重要指標。奧迪公司更是將防撞預警和自動剎車功能，作為一個重要競爭優勢進行大肆宣傳，並在抖音、快手、懂車帝app以及各大網絡視頻平台的功能展示視頻發佈得鋪天蓋地，而一旦遇到奧迪預警和自動剎車出現失靈的狀況，一汽奧迪的客服和4S店卻玩起了甩鍋遊戲，稱：這些都是輔助功能，出現事故還是車主自己的問題。
奧迪預警、自動剎車失靈，4S店：輔助系統沒什麼用，開車還得靠自己
2020年10月16日晚，佟先生駕駛剛剛購買五個月的新款奧迪Q5L(參數|圖片)由北向南行駛在203國道綏化—望奎段21公里處，因對面有卡車開遠光燈，導致佟先生短時間致盲，無法看清前方路況，追尾了一輛未粘貼反光標識的農用四輪車，當時駕駛時速60km/h左右，導致農用車司機重傷住進ICU三個多月，花費鉅額醫療費，並高位截癱，後果十分嚴重。經交警部門鑑定，佟先生負此次事故主要責任70%，農用車因未貼反光標識負次要責任30%。
2020年10月27日，綏化市龍奧達奧迪4S店在佟先生聯繫完客服後答覆稱：奧迪預警保護在防撞人的時候，應該是60邁以下，在防撞機動車的時候，應該是85邁以上，因為你（佟先生）行駛速度60邁左右，所以不能啓動預警和自動剎車。
隨後，佟先生購車4S店哈爾濱廣申汽車售後人員也打來電話，但與龍奧達説法完全不同：奧迪車的防撞預警不是雷達掃描完成的，而是由車頂的攝像頭掃描路況，然後電腦分析，決定是否啓動剎車，進行預警保護，所以佟先生被對面卡車遠光照射短時致盲，汽車也是致盲看不見的，追尾事故應該由駕駛人員自己負責。
2020年10月29日，佟先生又去哈爾濱廣申4S店找銷售員瞭解情況，銷售人員説這種情況應該會提示預警或者電腦主動剎車，不知道什麼原因導致沒有剎車。但隨後4S店維修人員的説法更令佟先生感到氣憤，一馬姓維修人員表示：奧迪預警和自動剎車本身就是輔助功能，出了事故不能指着輔助功能有所幫助，還是要看車主自己能不能預防突發情況。
奧迪客服與4S店推諉，誰來為虛假宣傳擔責？
佟先生認為，在近40萬元的同價位車中，就是特別看中了奧迪的預警和防撞功能，也是這個鋪天蓋地的奧迪宣傳中主打的一項功能，才會選擇這款車型，就是為了在特殊情況下給自己和家人帶來足夠的安全體驗和防護，而不是為了花高價買一個可有可無的噱頭，更不想讓這個時靈時不靈的輔助系統干擾自己的駕車習慣，但客服和4S店互相推諉的行為，確實讓自己對奧迪品牌失去了信心。
如今事故已經發生三個多月了，佟先生的事故車輛還停在4S店的停車場，近日又多次撥打客服電話詢問奧迪預警和防撞失靈的解決方案，客服稱會通知4S店回電話答覆，但4S店至今仍未聯繫佟先生。
奧迪系列車型着重宣傳的防撞預警的強大功能，如果技術並不成熟，會為很多消費者和家庭埋下許多安全隱患，因為銷售人員和宣傳視頻並沒有在汽車銷售的過程中告知消費者這些功能的弊端，但更令人氣憤的，是奧迪公司在大肆宣傳的背後，對事故責任的推諉和甩鍋，更是對他們引以為傲的奧迪預警和防撞新功能的否定。但作為消費者，還是希望奧迪公司能夠提升服務質量，把自己產品缺陷的問題所產生的責任和後果承擔起來，這樣才會讓消費者駕車安心。
來源：微信公號“內涵財經”
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