近幾年日系品牌在我國混的可謂風生水起，豐田與本田二田相爭也不是一天兩天了，豐田的務實穩重、本田的運動時尚，都給消費者留下了深刻的印象。社會在變革、思想在進步，汽車市場更是風起雲湧。在年輕人鍾愛的SUV車型裏，豐田與本田的正面碰撞，究竟誰實力更強？
即將正式上市的RAV4榮放雙擎E+，擁有全新科技，是豐田TNGA-K平台的最新成就。以往我們所熟知的凱美瑞、雷克薩斯等車型，都是產自該平台。不難看出，RAV4榮放雙擎E+完全是中級車的研發水準，在高品質、高耐用性以及高可靠性方面的表現，完全值得消費者們信任。本田CR-V也已歷經5代車型的發展，在駕乘感受方面更偏向於強調舒適性。根據車質網的統計，CR-V近幾年的投訴率久高不下，不免讓人對其產品品質感到擔憂。
有TNGA架構的車型都搭載了具備L2級自動駕駛核心功能的TSS2.0，即豐田智行安全系統。產自TNGA-K平台的RAV4榮放雙擎E+自然也不例外做到全系標配。處在快節奏的時代，人們的生活與工作基本上沒有什麼明顯的界限，所以駕駛員在開車時接打電話、處理緊急事務等也就無法避免。正常行駛時，PCS預碰撞系統會對路上的行人以及車輛進行實時監測，如果發覺碰撞的可能性比較大，就會提前警告駕駛員，以及時採取應對措施。如果此時旁邊的車輛突然加速變道或者前方車輛突然剎車，而駕駛員此時無法正常做出反應時，PCS預碰系統便會自動剎車，以避免碰撞發生。防患於未然，科技的魅力就在於此。而且其全系標配的7安全氣囊，在不可避免的碰撞發生時，為駕乘人員提供最為直接的安全守護。再看本田CR-V，頂配配備6安全氣囊，低配配備4安全氣囊，這樣的差別對待讓很多消費者覺得誠意不足。對於想要購買本田CR-V的消費者來説，想要高的智能安全守護就要加錢買高配，與豐田RAV4榮放雙擎E+的表現相比確實有些遜色。
RAV4榮放雙擎E+作為一款城市SUV，在驅動方面的表現也十分優異。比起不太穩定的前驅系統、安裝複雜以及價格昂貴的後驅系統，配備四驅系統的RAV4榮放雙擎E+在操控感上上升了一個高度。面對自駕遊時的野外惡劣行駛環境，四驅系統為駕駛員帶來更穩定的操控感。尤其是豐田獨創的電子四驅功能，大大提高了後輪輸出扭矩。像冬天去北方的察爾湖觀看捕魚盛況，在冰面上起步、在雪地裏行駛也能平穩自如。行駛在蜿蜒的盤山公路上，以及佈滿砂石的鄉間小道，四驅系統都能輕鬆應對。本田CR-V雖也採用四驅系統，但是後橋無法獨立分配扭矩，在面對惡劣路況時通過性便降低不少，而且穩定性也不是很高。
搭載插電式混合動力系統的RAV4榮放雙擎E+，在動力輸出方面也表現不俗。2.5L發動機與電動機共同組成的動力系統，能夠根據實際場景選擇最佳的動力輸出模式。像特斯拉這樣的知名品牌，也有層出不窮的電池問題，讓很多人對電動機都持有懷疑態度。豐田在電動化方面已經有23年的技術積累，單是這一點就遠超特斯拉了。不僅如此，RAV4榮放雙擎E+搭載的大容量電池，在純電動的行駛模式下，續航能力達到80KM，綜合續航里程高達1400KM。遊走於擁擠的城市中，感受純電動行駛帶來的靜謐駕乘環境。節假日帶上家人遠足，超長續航完美解決燃油危機，體驗一次千里不進加油站的輕鬆旅程。2.5L發動機最大功率為131KW，與強大電動機組成最大輸出功率225kW。在暢通無阻的高速上行駛，油門踩到底，便可盡情享受速度帶來的暢快享受。油電之間切換自如的駕駛體驗，讓處於早晚高峯中煩躁的心歸於平靜，路就在腳下，家就在前方。本田CR-V作為年輕消費者尤為喜愛的車型，在其混動版本中，搭載的2.0L發動機與雙電機，毫無疑問滿足了年輕人對於速度的追求。但它的動力輸出方式並不能像RAV4榮放雙擎E+那般靈活，而且行駛過程中的頓挫感也很明顯，難免給人一種顧此失彼的感覺。
綜合來看，本田CR-V將自己的運動屬性提升到了一個很高的境界，但是面對即將上市的RAV4榮放雙擎E+，它各方面的表現力便都有些不夠看了。相信基於TNGA打造的RAV4榮放雙擎E+必將在SUV界掀起新的浪潮，小編對於它的正式上市已經很期待了，想要買車或者換車的你，準備好迎接它了嗎？