【太平洋汽車網 評測頻道】8年前， 上汽大眾Lamando凌渡（詢底價|查參配）橫空出世，新車除了擁有時尚張揚的外觀，還兼具了良好的操控體驗，對於那些手握十來萬預算想買一台運動好開且還要兼顧年輕個性的家轎的消費者來説，充滿了誘惑力。時隔多年，千呼萬喚始出來的全新換代車型—凌渡L也終於來到大家的眼前，新車基於MQBEvo新平台打造，採用了轎跑設計，四門無框車門+掀背尾門，搖身一變成為純正的轎跑產品，可謂是狠狠地壓過了一把思域的風頭。
恰好今天我們就請來了一位上一代凌渡資深老車主—潘董，超過10萬公里的行駛里程讓他對凌渡了如指掌，也最有話語權了。今天他將全方位體驗這輛2022款凌渡L 280TSI DSG超辣旗艦版車型，看看在老車主嚴苛的審視標準下，這台全新凌渡L是否“辣度”依舊？
初見全新凌渡L，依舊是“辣”麼的心動
潘董的2015款凌渡沿用至今，用他的話來説，“凌渡一直是他最可靠的夥伴，即使是幾年前的設計和動力組合，放到今天也依然不過時。況且，這車也有8年車齡了，除了日常保養和損耗件的更換外，從來沒遇到過品質上的問題”。看得出來，潘董是絕對的真愛。“再給我一次選車的機會，我依然會選擇凌渡”，而這是在看到全新凌渡L後潘董説的第一句話。
外觀：無轎跑，不凌渡
對於潘董初見全新凌渡L後的言論，筆者起初確實思量着會否是草率之言，畢竟也才是初見外形。“人不可貌相”，汽車不也一個道理嗎？但事實證明，潘董對全新凌渡L的溢美只是在表達着他對這台新車所有的情感都是“始於顏值”，在深入品鑑完凌渡L的外觀造型後，發現“一切的表態都不草率”。
“另外，225/45 R18的輪胎數據已經追平了高爾夫GTI，要知道後者無論如何也是一台入門級性能車”，“因此，新款凌渡L的輪轂樣式和輪胎規格兼具美觀的同時也照顧到了一定的性能表現”，潘董對此讚不絕口。
內飾看點真不少：雙聯屏+電子撥擋+運動方向盤
當潘董坐進全新凌渡L的車內，從他吃驚且羨慕的表情中就不難讀出其對新款凌渡L內飾氛圍的滿意和認可。“這才是轎跑該有的內飾格調嘛，所有的設計元素都是大眾最新的，從我那老款車走進這最新款，多少有點恍如隔世的感覺，我還需要適應一下”，潘董不忘打趣。
對於全新凌渡L的內飾，潘董給出了相當高的評價，“大眾還是大眾，你大爺依舊是你大爺，凌渡L內飾的科技感、層次感以及展現出的設計功底真的要遠勝過同級的自主、合資車型。看完外觀和內飾，真有種用凌渡換凌渡L的衝動了”。
舒適性&空間：大眾從沒讓人失望
首先是座椅，凌渡L的前排座椅在腰側和腿部兩側都有着極佳的包裹設計，同時在座椅設計上融入了不少紅色線條，突出的力量感和運動風是設計師極力要傳遞給車主用户的。“這也是轎跑該有的樣子，事實證明，大眾在刻畫細節方面一旦較真起來，就真沒其它品牌啥事兒了”。
坐進後排，腿部剩餘空間接近三拳。用潘董的話來説，“我坐在帕薩特、邁騰後排，腿部也不過三拳出頭，凌渡L真的是很全面”。
動力：1.4T+7DCT是熟悉的大眾配方
全新凌渡L搭載EA211 1.4T發動機＋7速雙離合變速器的黃金組合，上一代凌渡還有高低功率車型之分，但到了凌渡L這就不玩虛的，統一都是280TSI高功率車型，最大功率110kW，峯值扭矩250N·m，賬面數據尚可。
總結
全新凌渡L保留了上一代車型上被廣大車主叫好的優質基因，比如像大眾車型獨有的厚實感和整體感，比如像內飾一如既往的考究做工和以實用性為導向的設計佈局。當然新車的全新前臉、無框車門、大溜背、科技氛圍、智能輔助應用等着實讓凌渡L有了更上一層樓的表現。總體來看，全新凌渡L是名副其實的A+級轎跑，同時更帥了，更聰明瞭，更年輕了，也更未來了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑑）