捷達獨立的這些年，逐漸被人遺忘，這可能是真正的“死亡”？每每只有新車發佈，愛車的大家才駐足解析一番，然而往往如此，失望更甚。捷達還有可能達到曾經的巔峯嗎？答案自然是否定的，當初捷達的成功或許有大眾硬核的技術和品牌力加持，但不可否認的是也有“時勢造英雄”之契機，不説現在捷達的產品力和品牌力，僅這個市場需求的千變萬化，明顯感到捷達跟得比較吃力。
一開始可能大家認為的都是，“成也捷達，敗也捷達”，成在曾經的一汽-大眾捷達，敗在獨立品牌捷達，但是如果深入思考一下，其實無論其獨立與否，似乎都在走向滅亡。市場競爭太殘酷，不僅是大眾自身的車型產品，還有更多合資車、自主車型都來搶奪這部分市場，而捷達十年如一日，不能説沒有絲毫精進，但是沒有明顯的變化，這是大家有目共睹的。好聽一點可以説堅持經典，難聽的話就是不思進取，割最後一波情懷韭菜。
為什麼會有感而發，看到捷達又發新車，感嘆一下它的今時今日。我們回到新車上，這次上市的車型是新款捷達VS7，其官方指導價區間為10.49萬至13.39萬元，有一個點很重要，和現款車型相比，均做了降價處理，除了頂配降價了3900元以外，其他配置均降了2900元，這對消費者或許是一個利好的消息？
外觀方面，新款捷達VS7加強了細節特點。增加前格柵尺寸，凸顯前臉張力，前保險槓兩側增加全新鍍鉻裝飾，與LED日間行車燈組成Y字形造型，有一定的特點。不過要看個人喜好，也許有的人也能認為像一個補丁或者螺絲釘。
內飾方面，從視覺上來説變化幾乎可以忽略，不過增加了一些細節處的軟質材料包裹，舒適度有所增加。其次在配置方面，360度全景影像功能進行升級，增加全新車門開閉狀態顯示功能，加上價格的降低，拿出了算是一些誠意？然而現款車型標配的8英寸液晶儀表盤對於新車卻變成了選裝。真想説一句，何必呢？
動力方面，與現款車型沒有變化。搭載的是1.4T發動機，最大功率110千瓦，峯值扭矩250牛·米，手動車型匹配5速手動變速箱，自動車型匹配愛信6速手自一體變速箱。
綜合以上產品力來看，可能這就是捷達日漸衰敗的原因，實質上的產品力革新或者提升算不上，但是它是一款新車。在捷達身上，或許並沒有買新不買舊的概念了。如果是你，還願意買捷達車型嗎？