作為上汽設計R Studio的開山之作，ES33概念車在今年3月「R汽車」品牌共創者生態大會上的首秀可以説是讓所有人都眼前一亮。而在前不久的成都車展上，「R汽車」也帶來了ES33的量產版。新車的造型可以説是完美繼承了概念車的絕大部分元素，同時在細節方面又進行了針對性的調整。
邦老師也在近日受邀來到與「R汽車」有着不解之緣的黃浦江邊，近距離品鑑量產版 ES33 的靈動風姿與匠心設計。同時也聽聽「R汽車」的品牌領導們以及上汽乘用車全球設計總監邵景峯給我們分享，如何讓ES33在智能純電時代從設計方面打造高級感？
高級感的設計，一定是讓人衝動的設計！
作為曾經的上汽大眾設計師，邵景峯自然有和德國設計團隊深度的合作經驗。因此，在面對如何設計高檔車這個問題時，他總結出的經驗是感性要大於理性！具有高級感的設計一定有讓人衝動的元素在這裏面，因為這是發自內心的一種人性的訴求，並且往往能夠引發強大的購買力。
值得注意的是，由於地域、文化、環境等方面的差異，對於高級感的理解也會有所不同。比如，歐洲人對高級感的表達跟中國人的表達是不一樣的。在中國，我們一般認為『完整』是最高級的，『閤家團圓』是最高級的，中國人歷朝歷代從古到今嚮往的是盛世圓滿。如果把盛世圓滿轉換成汽車設計語言的話，「R汽車」總結出四個字叫做『筋藏肉瑩』。
於是在ES33上，我們可以發現這台車並沒有採用傳統的平直腰線設計，整個車側非常的完整飽滿，配合自然光線的光影反射，在視覺上就能帶來強大的張力。
但是如果全是這種『肉』行不行？也不行！想要帶來更完整的高級感還需要在此基礎上追求力量感的呈現。ES33的車尾就採用了『寬肩』的設計思路，而這也是很多超級跑車常用的設計之一。由於衝壓深度帶來的生產製造困難，進一步讓『寬肩』成為設計上的高端符號。
而最讓邦老師感到眼前一亮的則要數ES33這個造型獨特的輪轂。我們都知道，電動車為了空氣動力學，往往會將輪轂設計成儘可能像一個平板，亦或者加一個輪轂罩。然而這種全封閉設計也意味着輪轂本身會更重，且不利於散熱，尤其缺乏辨識度。
ES33在這方面則有着獨特的解決方案，首先，輪轂採用創新的輕量化材質，有效降低了輪轂重量，這也為設計打開更多可能性。鋁製材料+碳纖紋理嵌片的搭配不僅看起來更有層次感，其實在造型上還融了「R汽車」的Logo，這樣的精巧細節往往更能展現設計團隊的對於一台車的態度。
智能駕駛輔助系統，如何與汽車設計完美結合？
當然，對於「R汽車」的設計團隊而言，他們也深知設計的本質是服務於功能的形式語言，否則就成了一種過度設計。對於ES33這樣的高智能電動車來説，如何將激光雷達、4D成像雷達、視覺攝像頭、超聲波雷達、5G+V2X、高精地圖6個大類，總計多達33顆感知硬件合理地融入在整車的設計之中，絕非易事！
這裏，就不得不再重提一下上汽早在2019年就發佈的『集智設計』，這一設計理念強調集成之美、核心本質和生命力。舉個例子，在ES33前車頭左右兩側看似是進氣口的區域其實就集成了多顆雷達和傳感器，並巧妙的融入在了黑色飾板之中。
至於激光雷達，為了更好地滿足全天候、超視距、多維度的感知能力，設計師將它放在了ES33的車頂。但它不是簡單的佈置在那裏那麼簡單，需要做到放水防雨，需要一遍一遍打磨，把圓角等細節融入到整個車頂之中。
另一個有意思的設計，則是ES33遍佈全車的呼吸指示燈。一方面，這些呼吸燈可以提升上下車時的儀式感。另一方面，ES33還為它賦予了一個具有開創性的功能——自動駕駛狀態指示燈。當車主啓用了自動駕駛輔助功能，這些呼吸燈會自動亮起用於提醒車輛周圍的其他駕駛員以及道路交通參與者：目前這輛車正處於自動駕駛輔助接管的狀態。
當純電動車遇到激光大燈，「R汽車」要做新時代的『燈廠』？
既然説到了燈，那ES33還有一點不得不提的就是它的激光大燈了。我們常説，一台車的車燈彷彿就是一個人的眼睛，而眼睛則是心靈的窗户。對於量產版ES33來説，頭燈或許是和概念版調整最大的部分之一，但這絕對不是向成本的妥協。
因為，ES33是全球首款配置激光大燈的量產純電車型！「R汽車」將之稱為『七星激光大燈』，從上往下第6顆便是激光模組，這也是整個行業裏面首次出現的，最大能夠提升40%的遠光照度。
而在頭燈的造型上，ES33繼承了MARVEL R上的橫向貫穿大燈，並且有了一個新的稱呼『環宇之光』。全新的『環宇之光』為ES33帶來了智能生命的生動神韻，並且和下方的三角聚峯燈型共同妝點了ES33的深邃眼神，因而使前臉感覺更神秘，更高級。
同樣精彩的還有尾燈，表面獨特的光纖矩陣紋理靈感來自於多層次生命感光線雕塑。以「R汽車」的Logo為中心，逐漸向兩側舒展蔓延，如DNA一般展現生命力的律動感，並且和頭燈形成完美呼應。這也是ES33這款車的一個極具新意的超級符號。
相較於傳統的貫穿式尾燈，ES33的『掠翼式尾燈』中間有兩個獨特的斷層。為此，ES33不得不採用領先的激光焊工藝，來實現這樣超立體的一個橫向貫穿的設計。如果把斷面揭開可以看到，這個尾燈的功能的開口只有65毫米，縱深則達到了50毫米，這在行業中可以説是史無前例的存在。
邦點評
其實關於ES33的設計美學，每一處細節都值得拿出來單獨推敲、品鑑。如果按著名心理學家唐納德·諾曼所説，高級感可以分為本能層次、行為層次和反思層次的話，那麼「R汽車」的設計團隊顯然已經掌握了打造一輛高級車的設計秘辛。
在接下來的廣州車展上，ES33會正式向我們展示量產版車型的內飾以及科技相關的配置細節，希望屆時「R汽車」還能給我們帶來更多的驚喜！