新華社法蘭克福3月7日電綜述:俄烏衝突加劇德國汽車業困境
新華社記者何麗麗
受制於芯片短缺，德國汽車生產至今尚未恢復到新冠疫情前水平，近期爆發的俄烏衝突更是給德汽車業帶來新挑戰。俄烏衝突導致汽車生產所需零部件和原材料供應緊張加劇，多家德國汽車製造商近期宣佈減產甚至停產。
大眾汽車公司設在德國東部茨維考的工廠近期宣佈將暫停生產，該工廠是大眾最大的電動汽車工廠。大眾集團一名發言人表示，停產主要原因是烏克蘭零部件供應延遲，尤其缺少產自烏克蘭的汽車線束。大眾集團旗下保時捷公司位於德國萊比錫的工廠也於2日停工。
寶馬公司發言人3日表示，由於缺乏汽車線束，7日起，位於德國南部丁戈爾芬的工廠將暫停生產，雷根斯堡工廠也將因為缺少芯片開始減少生產班次。
戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-奔馳公司7日起將調整歐洲各工廠的生產計劃，以避免完全停產。該公司表示，正與供應商合作，尋求替代烏克蘭生產的汽車零部件。
據烏克蘭投資促進局數據，目前烏克蘭有38家外國企業設立的工廠從事汽車零部件生產。
德國汽車零部件供應商萊昂尼在烏克蘭西部有兩家汽車線束工廠，但鑑於烏克蘭局勢，生產均已中斷。日本住友電氣工業公司在烏克蘭的汽車線束工廠目前也已停工。美國汽車零部件巨頭安波福也宣佈將在未來數月內轉移烏克蘭工廠的所有產能。
俄烏衝突還給德國汽車業帶來原材料短缺的威脅。德國工業聯合會表示，中期內用於汽車製造的原材料將陷入短缺，並將導致汽車價格上漲。
德國工商會負責人彼得·阿德里安表示，由於缺少俄羅斯的鈀金，汽車交付將會推遲。鈀金是生產催化器所必需的原材料，德國進口的鈀金約有20%來自俄羅斯。
德國汽車工業聯合會預計，俄烏衝突很可能會影響惰性氣體氖的供給，從而影響歐洲半導體生產，進而導致汽車生產受到嚴重干擾。
氖是製造芯片的重要原材料。穆迪分析公司首席經濟學家馬克·贊迪説，俄烏兩國氖產量合計佔全球的70%。
汽車市場研究機構德國汽車管理中心分析師斯特凡·布拉策爾表示，由於能源和礦物油價格上漲，未來幾年德國乃至歐洲的汽車生產和使用成本將會上升。(完)
【來源:新華社】
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